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玩改車

標(biāo)題: 告別“動(dòng)次打次” 寶馬5系隔音改裝大能隔音-佛山勁力汽... [打印本頁(yè)]
作者: 佛山勁力音響    時(shí)間: 2018-8-17 15:00
標(biāo)題: 告別“動(dòng)次打次” 寶馬5系隔音改裝大能隔音-佛山勁力汽...
最近幾年汽車隔音的發(fā)展尤為迅速，已經(jīng)被越來越多的車主所接受。佛山勁力也迎來越來越多加入隔音降噪行列的車主，一開始做汽車隔音的大多是音響發(fā)燒友（為了享受更好的車內(nèi)音響效果），但現(xiàn)在做汽車隔音的已不單只是為追求更好的音響效果，而是因?yàn)樽銎嚫粢舸_實(shí)可以將車內(nèi)噪音降到最小，使車主免受噪音的干擾，享受到寧?kù)o的生活。今天為大家分享的是寶馬5系升級(jí)大能隔音的案例。

改裝車型——寶馬5系


寶馬5系隔音升級(jí)方案：
隔音部位：門板、后底盤、輪弧、尾箱
隔音材料：大能藍(lán)金剛、大能吸音棉

根據(jù)車主的預(yù)算，勁力建議對(duì)門板、后底盤、輪弧、尾箱這幾個(gè)重要的隔音位置進(jìn)行施工。這幾個(gè)部位都是會(huì)引起金屬鈑金共振，產(chǎn)生低頻噪音的部位，做好這幾個(gè)部位的止振處理，不僅能夠防止車子自身產(chǎn)生噪音，還能抵擋外部噪音的侵入。這幾個(gè)部位的隔音處理十分相似，都要進(jìn)行止振隔音，再進(jìn)行吸音處理。

門板內(nèi)層使用大能藍(lán)金剛進(jìn)行止震處理，加厚鈑金，抑制共振；門板外層使用大能藍(lán)金剛進(jìn)行隔音，將門板打造成一個(gè)“箱體”結(jié)構(gòu)，有利于喇叭發(fā)聲；門板飾蓋則使用大能吸音棉進(jìn)行吸音，提高隔音降噪效果，止震+隔音+吸音，三層隔音效果的疊加，讓車門再?zèng)]有以往那種破鑼般的聲響。

拆下門板飾蓋，發(fā)現(xiàn)門板內(nèi)部無任何隔音處理，風(fēng)噪極易竄入車廂


門板第一層止震，加厚鈑金，有效抑制共振




門板第二層隔音，密閉多余孔位，有效減少風(fēng)噪的傳入


門板第三層吸音，提高隔音降噪效果


根據(jù)車主反映：車子在經(jīng)過溝坎或高速行駛時(shí)，感覺車的整個(gè)后半部分都在跟著搖晃，震動(dòng)很多，也能明顯聽到胎噪和路噪。師傅拆開汽車后座底盤之后可以看到，這里的鈑金十分單薄，輪胎與地面的摩擦產(chǎn)生的路噪和胎噪以及排氣管產(chǎn)生的轟鳴很容易由此傳遞進(jìn)入車廂。為此，技師使用大能藍(lán)金剛+大能吸音棉對(duì)后底盤止震隔音處理，加厚鈑金，有效降低底盤低頻共振噪聲。

后座底盤進(jìn)行止震處理，讓鈑金更加穩(wěn)固


后座底盤吸音處理，吸收多余雜音


還原后，內(nèi)飾依舊


輪弧隔音能有效降低輪胎的噪音，就是我們常說的胎噪。胎噪作為噪音主要來源，通過加一層大能藍(lán)金剛能有效減少振動(dòng)，然后再通過一層大能吸音棉把多余的噪音吸收，這樣就可以有效降低胎噪。除此之外，寶馬的尾箱是有一個(gè)凹進(jìn)去的空洞，設(shè)計(jì)為備胎的位置，這里及噪音的聚集地。尾箱雙層隔音可以有效減少共鳴，減少嗡嗡嗡的低頻噪音，不至于開車疲倦，同時(shí)還能強(qiáng)化鈑金。

輪弧內(nèi)層進(jìn)行止震處理，有效減少胎噪


尾箱進(jìn)行止震處理，增強(qiáng)鈑金剛性，有效抑制低頻共振的產(chǎn)生


尾箱側(cè)邊進(jìn)行止震，減少排氣管產(chǎn)生的轟鳴


尾箱第二層隔音，吸收多余的雜音，提高降噪效果


隔音產(chǎn)品安裝十分考驗(yàn)技師的手藝，一次性貼合到位固然重要，但如果稍有差錯(cuò)，分分鐘導(dǎo)致產(chǎn)品無法繼續(xù)使用，要更換一套新的材料進(jìn)行加裝。勁力在寶馬5系隔音案例上展現(xiàn)出來的專業(yè)技術(shù)，讓車主不得不嘆服，每一張隔音材料和每一個(gè)隔音部位都進(jìn)行了細(xì)致的貼合，確保了每一個(gè)部位的隔音效果。





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