音源：優(yōu)美聲408DSP
前聲場：DLS RC6.2
功放：DLS CC-4
低音：愛威V5小鋼炮
隔音：兩門/前輪葉子板中道隔音
線材：雷歌 發(fā)燒音響線材
燈光：光導(dǎo)體64色氛圍燈
隔音是基礎(chǔ)，這里我們采用雙層隔音，在門板內(nèi)貼上了Q-pad超級炸彈，有效抑制車門鈑金抖動，強(qiáng)化車門鈑金
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2018-8-15 14:49 上傳
在門板外貼上了減震材料，有效的抑制雜音和止震作用，再者，隔音后的門板形成一個密封型的箱體，對中低音喇叭來說，無疑是最佳效果發(fā)揮。
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2018-8-15 14:50 上傳
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2018-8-15 14:50 上傳
車門內(nèi)飾板使用Q-mat黑武士進(jìn)行減振處理和吸音毛毯15mm進(jìn)行吸音處理，能有效吸收車門空腔產(chǎn)生的共鳴噪音
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2018-8-15 14:52 上傳
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2018-8-15 14:51 上傳
一套好的汽車音響，隔音的降噪是必不可少的，車門擁有三層材料處理使車門變成一個扎實密封的箱體，有效抑制車門鈑金振動，減少噪音往駕駛室傳遞
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2018-8-15 14:53 上傳
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2018-8-15 14:53 上傳
后備箱是一個相對密閉的空腔體，進(jìn)入的噪音在此會被來回反射和放大，形成共鳴噪音。所以我們師傅先使用日本中道Q-mat黑武士，強(qiáng)化后備箱鈑金結(jié)構(gòu)，使其更加扎實緊固的同時，M-Liner吸音棉進(jìn)行吸音處理，能有效吸尾箱腔產(chǎn)生的共鳴噪音
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2018-8-15 14:53 上傳
后輪轂 這里也是噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。
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2018-8-15 14:56 上傳
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2018-8-15 14:56 上傳
胎噪是車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨擦所產(chǎn)生的，視路況車況來決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產(chǎn)生的胎躁有很大區(qū)別（主要通過：前葉子板、前輪弧產(chǎn)生和傳遞）在基礎(chǔ)上加中道吸音魔毯15mm進(jìn)行吸音處理，進(jìn)一步吸收葉子板產(chǎn)生的共鳴噪音駛室傳遞
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2018-8-15 14:59 上傳
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內(nèi)襯板是隔音中重要的部位之一，所以，Q-mat黑武士和M-Liner吸音棉配能進(jìn)一步阻隔噪音向駕駛室傳遞,吸音處理，能有效吸收輪弧空腔產(chǎn)生的共鳴噪音
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2018-8-15 14:59 上傳
這臺DLS CC-4功放，作用是起到功率放大，在功率匹配的情況下喇叭的效果會更好，這主要體現(xiàn)在聲音細(xì)節(jié)上面，比如說喇叭的彈性，層次感等等。
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2018-8-15 15:02 上傳
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2018-8-15 15:02 上傳
無論是隔音還是喇叭的安裝，每一個細(xì)節(jié)都做到極致，重新為車主營造出一個全新的音場氛圍，讓你絕對物超所值。
