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玩改車

標(biāo)題: 昆山汽車隔音改裝 上海音豪戰(zhàn)神GTR改裝俄羅斯stp [打印本頁(yè)]
作者: 上海音豪    時(shí)間: 2018-8-15 11:10
標(biāo)題: 昆山汽車隔音改裝 上海音豪戰(zhàn)神GTR改裝俄羅斯stp
戰(zhàn)神GTR是日產(chǎn)旗下的一款全能運(yùn)動(dòng)型跑車，自1969年發(fā)布以來(lái)，GTR已經(jīng)進(jìn)化到第六代車型，目前最新款的GTR不僅擁有經(jīng)典的美學(xué)設(shè)計(jì)，同時(shí)還將汽車的速度與激情詮釋的淋漓盡致，這也讓其成為了跑車俱樂(lè)部當(dāng)中不可或缺的一員。

改裝車型—戰(zhàn)神GTR


戰(zhàn)神GTR的車主是一個(gè)汽車動(dòng)力改裝店的老板，車主深知GTR雖然動(dòng)力充沛，但噪聲也非常大，所以車主一直想要給愛(ài)車做個(gè)全車的隔音處理。作為業(yè)內(nèi)人士，車主自然也知道選擇一家專業(yè)性強(qiáng)的隔音改裝店有多么重要，所以車主在對(duì)多家隔音改裝店做了反復(fù)對(duì)比之后，最終選擇了上海音豪汽車隔音改裝店。

【原車隔音系統(tǒng)點(diǎn)評(píng)】原車噪音主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和輪胎胎噪，以及后備箱的振動(dòng)噪音。這些無(wú)疑都是車子本身強(qiáng)勁動(dòng)力帶來(lái)的副作用。所以本次隔音工程，這3個(gè)部位的隔音處理，成為本次隔音工程的總重之中！

系統(tǒng)配置：
儀表臺(tái)下方:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+stp銀衛(wèi)盾+csh珍珠棉+航空NB
底盤(pán):俄羅斯stp舒適系列        stp小炸彈+csh珍珠棉+航空nb
引擎蓋:俄羅斯stp舒適系列 stp小炸彈+STP銀衛(wèi)盾+車德?tīng)栆婺?br /> 翼子板:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+csh珍珠棉+stp記憶棉
后備箱:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+stp小炸彈+csh珍珠棉+stp記憶棉+航空NB

發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪聲包括引擎蓋產(chǎn)生的振動(dòng)噪聲，以及發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)的機(jī)械噪聲。因此上海音豪的改裝技師，先使用stp小炸彈和STP銀衛(wèi)盾，對(duì)引擎蓋做了第一層的止振處理，然后又使用車德?tīng)栆婺?，?duì)引擎蓋做了隔熱處理，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)熱量對(duì)引擎蓋的烘烤，對(duì)引擎蓋起到了保護(hù)作用。

原車的底盤(pán)未作有效隔音處理


使用stp航空炸彈 stp銀衛(wèi)盾對(duì)儀表臺(tái)做第一層止振處理


發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪聲主要通過(guò)儀表臺(tái)下方傳入到車廂內(nèi)部。所以上海音豪的改裝技師，先使用stp航空炸彈和stp銀衛(wèi)盾對(duì)儀表臺(tái)下方做第一層止振處理，減少儀表臺(tái)自身的振動(dòng)噪聲。然后使用csh珍珠棉做第二層隔音處理，減少發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲的傳入，最后使用航空NB隔音材料，對(duì)儀表臺(tái)下方做第三層密封處理，徹底阻斷發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲的傳入。

使用csh珍珠棉對(duì)儀表臺(tái)下方做第二層隔音處理


使用航空NB對(duì)儀表臺(tái)做第三層隔音處理


儀表臺(tái)下方做密封處理


儀表臺(tái)的密封處理


底盤(pán)和尾箱是低頻共振的主要產(chǎn)生部位，而原車底盤(pán)和尾箱又未作任何有效隔音處理，因此改裝技師，先使用 stp航空炸彈和stp小炸彈對(duì)底盤(pán)和尾箱做第一層止振處理，降低汽車自身的振動(dòng)噪聲，然后使用航空NB做第二層隔音處理，使得隔音效果更加理想，最后使用csh珍珠棉對(duì)底盤(pán)和尾箱做第三層密封處理。從而將底盤(pán)和尾箱的低頻共振噪聲降低到了最小。

原車尾箱未作任何隔音處理


使用俄羅斯stp舒適系列對(duì)底盤(pán)做雙層隔音處理


使用stp航空炸彈 stp小炸彈對(duì)尾箱做第一層止振處理


汽車行駛時(shí)也會(huì)產(chǎn)生較大的胎噪，為阻止胎噪的傳入，上海音豪的改裝技師，在車廂內(nèi)部對(duì)汽車輪轂做了隔音處理，而在車廂外部，則使用stp航空炸彈、csh珍珠棉和stp記憶棉，對(duì)翼子板做了三層隔音處理，這就切斷了胎噪的傳播途徑，減少了胎噪的傳入。

輪轂做隔音處理


尾箱的第一層止振處理


使用航空NB對(duì)底盤(pán)做第二層密封處理


使用csh珍珠棉對(duì)尾箱做第三層隔音處理


輪轂做隔音處理


使用stp航空炸彈對(duì)翼子板做第一層止振處理


使用csh珍珠棉對(duì)翼子板做第二層隔音處理


使用stp記憶棉對(duì)翼子板做第三層隔音處理


【隔音效果點(diǎn)評(píng)】經(jīng)過(guò)整個(gè)團(tuán)隊(duì)6小時(shí)的精致施工，整個(gè)隔音工程圓滿結(jié)束。與車主一同上路試車，在車內(nèi)踩下油門(mén)后的爆炸感，降低十分明顯。高速行駛時(shí)的胎噪也明顯降低，尾部的排氣噪音也變得更加舒適！本次隔音工程，多層材料強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合，把控噪音問(wèn)題，讓車主盡情釋放激情，點(diǎn)燃內(nèi)心的荷爾蒙！





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