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標(biāo)題: 義烏卡羅拉隔音降噪，解決風(fēng)噪路噪，義烏福韻汽車音響 [打印本頁]
作者: cavtg    時間: 2018-8-14 16:58
標(biāo)題: 義烏卡羅拉隔音降噪，解決風(fēng)噪路噪，義烏福韻汽車音響
豐田卡羅拉原車隔音效果一般，路噪、風(fēng)噪和胎噪問題比較突出。
車主在義烏福韻和店主進行深入交流探討之后，最終決定進行全車隔音降噪作業(yè)。
專業(yè)的隔音施工技術(shù)和環(huán)保高效的隔音材料，讓隔音效果得到保證。
我們一起來看看這臺豐田卡羅拉全車隔音降噪施工過程：



豐田RAV4全車隔音降噪配置：
隔音方案：
四門隔音：2層俄羅斯STP CSH舒適系列銀衛(wèi)盾止振材料
駕乘倉底板：1層大麥隔音止振材料+1層俄羅斯STP CSH珍珠棉吸音材料
尾箱和后輪弧：1層大麥隔音止振材料+1層俄羅斯STP航空記憶棉吸音材料
翼子板隔音：1層大麥隔音止振材料+1層俄羅斯STP CSH珍珠棉吸音材料

音響改裝方案：
前聲場：二分頻喇叭
音效處理器： DSP功放音效處理器

音響隔音改裝施工店家：義烏福韻汽車音響改裝
改裝店家：義烏福韻汽車音響改裝


隔音方案解析：
在車門、坐艙底板和尾箱、翼子板等噪音產(chǎn)生和傳遞的重點部位，進行隔音處理有效減小鈑金共振噪音和低頻共鳴噪音，讓風(fēng)噪、路噪、胎噪和共鳴噪音得到有效削減，從而使得駕乘環(huán)境更加安靜舒適。
隔音材料選用大麥環(huán)保止振材料+俄羅斯STP隔音材料，它們與鈑金的貼合度好，隔音效果出色，性能穩(wěn)定不易分解脫落，能夠長時間保持良好的隔音和吸音效果。

NO1、豐田卡羅拉噪音痛點1：風(fēng)噪問題
我們在拆卸原門并沒有隔音處理，車門內(nèi)部就有一張防塵膜，鈑金表面沒有止振處理；
汽車在行駛的時候，鈑金共振噪音、風(fēng)噪問題比較突出，因此車門需要進行深度的隔音處理。



風(fēng)噪解決方案：
2層俄羅斯STP CSH舒適系列銀衛(wèi)盾止振材料

車門雙層止振處理，有效提高車門鈑金剛性，減小鈑金共振噪音，讓車門密封能夠有效削減風(fēng)噪入侵。



NO2、豐田卡羅拉噪音痛點2：路噪和低頻共鳴噪音
這是卡羅拉原車駕乘倉底板，就一層地毯，前后排座椅下方的鈑金并沒有進行隔音處理；
汽車在高速行駛的時候，路噪和鈑金共振噪音通過這個部位傳遞進來，影響到駕乘的舒適性。

路噪和低頻共鳴噪音解決方案：
1層大麥隔音止振材料+1層俄羅斯STP CSH珍珠棉吸音材料



義烏福韻汽車音響改裝的師傅們把鈑金清潔干凈之后，準(zhǔn)備進行隔音施工。



這是駕乘倉底板的第一層止振處理，粘貼大麥止振材料，它能提高鈑金扎實度，減小共振噪音。



駕乘倉底板第2層吸音處理，粘貼俄羅斯CSH珍珠棉，它擁有非常好的吸音和隔熱效果。



NO3、豐田卡羅拉噪音痛點3：尾箱低頻共鳴噪音
原車位置構(gòu)造如下，包括兩側(cè)輪弧在內(nèi)也沒有進行隔音處理。



行駛過程中汽車產(chǎn)生的風(fēng)噪到后備箱位置時會產(chǎn)生類似回音的情況。通過加固后翼子板及后備箱底部鐵皮厚度，降低行車中，后翼子板及后輪引起的共振噪音、后輪的胎噪、排氣管的噪音、外界通過后下部分傳入到車內(nèi)的噪音。

尾箱低頻共鳴噪音解決方案：
1層大麥隔音止振材料+1層俄羅斯STP航空記憶棉吸音材料

先止振之后再進行吸音處理，雙管齊下隔音效果更加出色。



尾箱第2層粘貼俄羅斯STP航空記憶棉吸音材料，它擁有超強的吸音效果，讓尾箱低頻共鳴噪音得到有效削減。



NO4、豐田卡羅拉噪音痛點4：路噪
汽車在行駛過程中，輪胎與地面摩擦，或濺起的砂石敲擊輪轂的聲音對很多車主來說都是一種困擾。通過對輪弧和葉子板作針對性的隔音處理，便能大幅度地減輕胎噪問題。

路噪解決方案：1層大麥隔音止振材料+1層俄羅斯STP CSH珍珠棉吸音材料

這一部位隔音施工可以說是最快速感受到效果，而且適用于所有車型。



NO5、隔音施工完畢之后，接著進行喇叭和DSP安裝
前聲場安裝二分頻喇叭，高音在前門三角板位置，中低音在車門原車?yán)任恢脤ξ话惭b；
DSP功放音效處理器，內(nèi)置功放輸出和音效處理功能，以及電腦調(diào)音功能；



全車隔音和音響改裝升級完畢之后，進行附件無損復(fù)原。



經(jīng)過全車隔音處理，這臺豐田卡羅拉的噪音問題得到有效解決，路噪、風(fēng)噪、胎噪和低頻共鳴聲變得更小了，駕乘環(huán)境變得更加安靜舒適。一套喇叭和DSP功放音效處理器，讓整體音響效果變得更加清晰通透，聲音層次分明，音樂聽起來更真實悅耳。
豐田卡羅拉全車隔音和音響改裝升級完畢！
END





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