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玩改車

標題: 90年代懷舊情懷改裝1993馬自達RX-7 [打印本頁]
作者: 琦琦    時間: 2018-7-25 12:02
標題: 90年代懷舊情懷改裝1993馬自達RX-7


　　這輛車充滿了四旋翼發(fā)動機的聲音和90年代的懷舊情懷。回想一下90年代一級方程式賽車及其高轉速自然吸氣式機器的輝煌聲效，將激起你與Mazzei所做的同樣的懷舊情緒。 “你不會再聽到他們了，”他談到長期退役的V-8，V-10和V-12。 “與這種聲音最接近的是787B的四旋翼。” 這并不像馬自達出售的現(xiàn)有的少數(shù)787B中的任何一個，或者Mazzei認為這是一種可能性，但重新創(chuàng)造其動力裝置制造的聲音的可能性是完全可行的。

　　馬自達787B是在傳奇的一級方程式賽車期間開發(fā)，研發(fā)了R26B發(fā)動機。 排量為2.6升，功率高達900馬力，成為第一款為勒芒24小時耐力賽提供動力的旋轉發(fā)動機。 它是原始的，但它超前于它所屬的年代，Mazzei將繼續(xù)使用他的第三代RX-7作為基礎。 PPRE四轉子短擋在Mazzei的RX-7上引領潮流。關于那個聲音。 “我們遇到的最大問題之一是最初的排氣歧管，”Mazzei說。 “它有效，但聽起來不對。” 他正在談論他的BorgWarner渦輪增壓四旋翼制造的聲效與787B的自然吸氣版之間的區(qū)別。 在dyno上它聽起來像RX-7的原始13B，加油問題以及助推控制問題意味著事情看起來并不好解決。但是在專家的幫助下，這個問題成功的解決了。


　　這款RX-7還有很多其他功能。 在內部，穿過儀表板的定制滾輪和碳纖維插入件可以提升到與駕駛員座椅后面的燃油緩沖罐和中間冷卻器油箱相同的位置?！拔乙恢闭J為旋轉式發(fā)動機在泵氣方面最可靠和最有趣，”Mazzei說。 “但除非位移增加，否則在旋轉發(fā)動機上施加低應力時不能輕易獲得動力。” 如果你想知道為什么Mazzei投資了一個四轉子短塊，其成本超過了你所擁有的三輛汽車，這就是你的答案。






















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