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玩改車

標題: 南寧現(xiàn)代朗動獅龍隔音全車隔音 [打印本頁]
作者: 13807248797    時間: 2018-7-24 10:31
標題: 南寧現(xiàn)代朗動獅龍隔音全車隔音
現(xiàn)代朗動的車主在開車的時候，總覺得車廂內(nèi)的風噪太大。尤其是在跑高速的時候，異常的風噪已經(jīng)嚴重影響到駕乘人員的舒適性。為了解決噪聲的問題，車主專門到南寧偉強汽車音響改裝店，給愛車做了隔音升級作業(yè)。


隔音品牌：獅龍隔音
隔音施工部位：引擎蓋　葉子板　車門　底盤　后尾箱　后輪轂


首先進行的是車門隔音處理，拆卸車門護板，把鈑金表面清潔干凈之后，準備貼上隔音減震材料。原車門比較單薄、車門鈑金里面也沒有隔音處理，共振共鳴噪音和風噪明顯。




門板我們同樣進行了雙層隔音處理，第一層隔音條貼處理，加強鈑金厚度抑制振動，減少噪音，第二層滿帖處理，可以隔絕風壓噪音，在車門狹小空間打造密閉箱體，為喇叭提供良好發(fā)聲環(huán)境提高喇叭音響的音質(zhì)。好的密封可以有效降低車輛整體噪音，尤其對高速行駛過程中的風噪有很好的抑制效果。由于一些拍攝原因外層沒有拍到因此只能看以下圖片了。




車門板第三層吸音棉密封吸音處理


底盤是隔音工程的重點區(qū)域，因為汽車高速行駛過程中會卷起沙石敲打底盤造成低頻噪音，更有胎噪和路噪等外界噪音透過底盤傳入車內(nèi)，可見，底盤是‘重噪?yún)^(qū)’。因此底盤隔音處理就顯得尤為重要了。首先進行止振處理，一方面加強鈑金的剛度，抑制底盤在汽車行駛過程中振動產(chǎn)生噪音。其次是提高密封程度，阻隔路噪等噪音通過底盤鈑金傳導到車內(nèi)，達到降噪的目的。






后備箱隔音：后尾箱隔音是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴和排氣聲導入尾箱的共鳴音壓，能大量的降低發(fā)動機及排氣管的熱量向車內(nèi)傳遞，讓您駕駛過程更加清涼舒適。同時還能提升音響效果，隔音后，可以有效的提高低音反射率，讓我們獲得更堅實、震撼的低音效果。










前葉子板隔音輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前葉子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位我們選擇采用獅龍減震膠進行施工，施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。





引擎蓋在整個汽車中屬于主動噪聲，也是全車唯一的主動噪聲。全車的“臉面”引擎蓋在高溫的烘烤下漆面將會過早老化，引擎蓋隔音不僅可以減少發(fā)動機熱量對引擎蓋的烘烤，同時可以有效的吸收發(fā)動機的機械噪聲，減少發(fā)動機噪音向車內(nèi)外傳遞。




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