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玩改車

標(biāo)題: 噪音侵我心 本田思域的靜音之路 [打印本頁]
作者: 廣州車改坊    時(shí)間: 2018-7-10 14:16
標(biāo)題: 噪音侵我心 本田思域的靜音之路
這臺本田思域已隨我“征戰(zhàn)多年”，也確實(shí)給我的出行帶來了極大的方便。然而隨著它一點(diǎn)點(diǎn)變老，各種各樣的問題也逐漸凸顯出來。其中最為明顯的一點(diǎn)就是噪聲越來越大。讓人不勝其煩。為了能讓它“安靜”下來。我把它帶到了車改坊廣州煉音術(shù)店來“療傷”。
改裝技師正在施工


治療之前肯定先要好好的“診斷”一番。車改坊廣州煉音術(shù)店的改裝技師在試駕以后得出結(jié)論。我的愛車思域噪聲類型主要是風(fēng)噪、低頻共振和胎噪。其中以胎噪最為明顯。根據(jù)診斷結(jié)果，改裝技師給出了合理的“行醫(yī)方案”。

系統(tǒng)配置：
隔音品牌：日本中道
隔音部位：四門、底盤、尾箱、尾箱蓋、輪弧

拆開門板飾蓋以后，映入眼簾的是空洞的結(jié)構(gòu)。剛買車的時(shí)候就聽人說日系車用料簡單。但沒想到門板內(nèi)部竟然沒做任何隔音處理，而且還都是空洞結(jié)構(gòu)。真不知道廠家是怎么想的。如果說底盤和尾箱隔音處理難度高我信，但門板，哪怕你粘貼個(gè)塑料薄膜呢是不是？唉！所以車改坊廣州煉音術(shù)店的改裝技師，使用日本中道對門板做了雙層隔音處理，把門板整成了一個(gè)密封體，阻隔了風(fēng)噪的入侵。

使用日本中道隔音材料對汽車門板做第一層的隔音處理，降低門板共振噪聲


門板的第二層隔音處理，起到密封的作用


門板的隔音處理


使用日本中道隔音材料對汽車底盤做第一層隔音處理，有效起到止振的作用


底盤的第一層隔音處理


門板都沒有做隔音處理，底盤和尾箱自然也不用多說。車改坊廣州煉音術(shù)店的改裝技師，使用日本中道隔音材料，對門板和尾箱做了雙層隔音處理。為了保證粘貼的緊密性，改裝技師特意使用專業(yè)工具做了壓實(shí)，而邊角處則手工進(jìn)行固定壓實(shí)處理。這樣細(xì)膩的工藝，只能用一個(gè)大寫的服字來表示。

使用隔音材料對底盤做第二層密封處理


底盤的第二層密封處理


座椅處也做了隔音處理


使用隔音材料對尾箱做第一層止振處理


尾箱的第二層密封處理


此次隔音的重中之重就是輪弧的隔音處理了。車改坊廣州煉音術(shù)店的改裝技師解釋，輪弧這個(gè)部位，幾乎所有的汽車都沒有做隔音處理。所以很多汽車只要一提速，就會(huì)聽到明顯的噪聲，就連奔馳寶馬這樣的高檔車也不例外。所以改裝技師，特意將葉子板拆下來，不僅對輪弧做了隔音處理，還對葉子板做了隔音處理。這樣的隔音工藝，胎噪就是想進(jìn)去都難了。

尾箱蓋做隔音處理


對輪弧做第一層隔音處理


輪弧的隔音處理


輪弧的第二層密封處理


葉子板做隔音處理


那隔音效果如何呢？試駕一下就知道了，我特意將車速調(diào)高到了120KM/h，結(jié)果讓人驚訝的是，車廂內(nèi)的噪聲比我改裝之前40KM/h的時(shí)候還要低。可見此次的隔音升級還是非常成功的。






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