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玩改車

標(biāo)題: 控制噪聲 馬自達(dá)CX-5汽車隔音改裝獅龍隔音—太原英特士 [打印本頁]
作者: 無敵音響改裝    時間: 2018-7-1 13:47
標(biāo)題: 控制噪聲 馬自達(dá)CX-5汽車隔音改裝獅龍隔音—太原英特士
【車型原車噪音系統(tǒng)分析】由于車型的原因，馬自達(dá)CX-5在行駛的時候產(chǎn)生的噪聲要比同價位的轎車更大。如果是長時間開車，更是會讓人的耳朵非常的難受。為了解決噪聲的問題，馬自達(dá)CX-5的車主來到太原英特士汽車隔音店，對汽車做了全車的隔音升級工作。

改裝車型—馬自達(dá)CX-5


【對癥下藥-噪音的解決方案】根據(jù)客戶的訴求，太原英特士汽車隔音店的技術(shù)團(tuán)隊，針對性的定制了馬自達(dá)CX-5全車隔音降噪的解決方案，主要是對汽車的四門、底盤、尾箱、輪轂、尾箱蓋、引擎蓋等部位做了隔音處理。

系統(tǒng)配置：
隔音品牌：獅龍
隔音部位：四門、底盤、尾箱、輪轂、尾箱蓋、引擎蓋

配置明細(xì)：
S系列止震08362#
S系列冰纖隔熱棉08365#
S系列引擎蓋覆膜08369#

原車的門板隔音措施較為欠缺，風(fēng)噪很容易通過門板傳入到車廂內(nèi)部。因此太原英特士的改裝技師，使用獅龍隔音材料，對汽車的門板做了雙層的隔音處理，這就讓門板形成了一個密封體，從而有效的減少了風(fēng)噪的傳入。

拆開汽車門板，隨處可見孔狀結(jié)構(gòu)


使用獅龍隔音材料對汽車門板做第一層的隔音處理，降低門板共振噪聲


門板的第二層隔音處理，起到密封的作用


由于尾箱是空腔結(jié)構(gòu)，汽車在行駛的時候共振產(chǎn)生的噪聲會被無限放大


原車的底盤未作有效隔音處理


底盤和尾箱是低頻共振的重災(zāi)區(qū)，而且原車底盤和尾箱的隔音措施也不是特別到位。因此太原英特士汽車隔音店的改裝技師，先使用獅龍隔音減震膠對汽車的底盤和尾箱做了第一層的止振處理，然后又使用獅龍吸音棉對底盤和尾箱做了第二層的密封處理，從而將底盤和尾箱的低頻共振噪聲降低到了最小。為了減少胎噪的傳入，改裝技師還特意對汽車的輪轂做了隔音處理。

使用獅龍隔音材料對汽車底盤做第一層隔音處理，有效起到止振的作用


底盤的第一層止振處理


使用獅龍吸音棉對底盤做第二層密封處理


使用獅龍隔音材料對尾箱做第一層止振處理


尾箱的第一層止振處理


使用獅龍隔音材料對輪轂做隔音處理


尾箱的第二層密封處理


原車尾箱蓋未作任何隔音處理


對尾箱蓋做雙層隔音處理


汽車的尾箱蓋和引擎蓋都只是一層單薄的鐵皮結(jié)構(gòu)，所以汽車在行駛的時候，這些部位也很容易產(chǎn)生振動噪聲。尤其是引擎蓋，不僅容易產(chǎn)生振動噪聲，同時發(fā)動機(jī)既工作產(chǎn)生的大量熱量，也會加速引擎蓋漆面的老化速度。因此太原英特士汽車隔音店的改裝技師，先使用獅龍隔音減振膠對尾箱和尾箱蓋做了第一層的止振處理，然后又分別使用獅龍吸音棉和獅龍引擎蓋專用引擎膜對尾箱和引擎蓋做了密封和隔熱處理，從而在減少噪聲的同時，也有效的對引擎蓋和尾箱蓋起到了保護(hù)作用。

原車引擎蓋未作任何隔音處理


使用隔音材料對引擎蓋做第一層的止振處理


使用獅龍引擎膜對引擎蓋做第二層隔熱處理


【隔音效果點(diǎn)評】太原英特士汽車隔音店的改裝技師，對施工的細(xì)節(jié)非常的重視，對于專業(yè)工具無法施工的邊角處，改裝技師還特意純手工做了隔音處理，施工完成后改裝技師還做了認(rèn)真的檢查，保證在施工的過程當(dāng)中不留任何隔音死角，從而將汽車的各類噪聲降低到了最小。






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