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玩改車

標(biāo)題: 新艾力紳2.4L植入艾森定制ECU性能程序，升級(jí)動(dòng)力操控舒服！ [打印本頁]
作者: aescn8    時(shí)間: 2018-6-26 10:10
標(biāo)題: 新艾力紳2.4L植入艾森定制ECU性能程序，升級(jí)動(dòng)力操控舒服！
2012年東風(fēng)本田把現(xiàn)款艾力紳引入國內(nèi)，希望在MPV市場中爭得一席之地。然而這些年過去了，眼看著兄弟廠商廣汽本田的奧德賽歷經(jīng)換代之后得到了越來越多的認(rèn)可，而艾力紳的銷量始終不見起色。面對(duì)這種情況，東風(fēng)本田決定用一個(gè)最簡單的辦法解決問題——在奧德賽的平臺(tái)基礎(chǔ)上打造新一代艾力紳。



新艾力紳摒棄了老款的K24Z5發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了與奧德賽同一款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，但代號(hào)改為K24V6，采用了集成化的排氣歧管，布局相當(dāng)緊湊，三元催化也能夠在更高溫度下穩(wěn)定工作。參數(shù)部分調(diào)校幾乎相同，最大功率186馬力/6400rpm，峰值扭矩243?！っ?4000rpm（奧德賽為3900rpm）。



至于駕駛感受上你會(huì)發(fā)現(xiàn)艾力紳的油門響應(yīng)比奧德賽沉穩(wěn)很多，起步多給點(diǎn)油也不會(huì)發(fā)生本田車特有的“竄車”現(xiàn)象，動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，展現(xiàn)出自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的流暢性與平順性，不過中后段提速就有些平淡，深踩油門變速箱會(huì)把轉(zhuǎn)速調(diào)整至4000rpm甚至5000rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音提高一倍，但實(shí)際的速度攀升卻沒有感觀明顯，所以在超車前還是要做好充足的準(zhǔn)備。相比之下，艾力紳的動(dòng)力就顯得有些穩(wěn)重，尤其是中后段提速，明顯不如奧德賽來的輕盈，更偏重商務(wù)車的風(fēng)格。但是在操控上的舒適感要好于奧德賽，所以很多車友選擇一次ECU升級(jí)，將原車發(fā)動(dòng)機(jī)隱藏動(dòng)力激發(fā)，這樣就可以將新艾力紳定義為奧德賽的全面加強(qiáng)版。

目前針對(duì)本田車系艾森使用本田專用ECU升級(jí)設(shè)備，摒棄了早前的開殼高風(fēng)險(xiǎn)施工方案。OBD讀寫數(shù)據(jù)很方便。

新動(dòng)力試駕：油門的響應(yīng)更趨近于奧德賽的駕駛感受，主要?jiǎng)恿Ω纳圃谥泻蠖蔚妮敵?，整車?dòng)力充沛，提速超車有勁兒，可以感受到轉(zhuǎn)數(shù)攀升速率跟車速成正比。






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