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玩改車

標題: 普拉多(霸道2.7T)安裝渦輪增壓(三電機同軸),動力飆升! [打印本頁]

作者: tkcn18    時間: 2018-6-23 14:54
標題: 普拉多(霸道2.7T)安裝渦輪增壓(三電機同軸),動力飆升!
本帖最后由 tkcn18 于 2018-6-23 14:56 編輯

      普拉多(霸道2.7T)安裝專車專用 (三電機同軸)電動渦輪增壓,動力飆升!

1.車型
      說起豐田普拉多(霸道2700)越野車, 酷愛越野車的車友都知曉這款越野車,其舒適與實用完美結合的車內空間,卓越的駕駛性能與操控樂趣更高水平的科技安全系統(tǒng),以及其高大威猛的外形總能讓人聯(lián)想到它翻山越嶺時如履平地的能力。
但是無論進口版還是國產版,均采用2TR四缸自然吸氣式發(fā)動機,動力輸出163馬力;故其動力相對在野外還較弱;車友要想豐田普拉多(霸道2700)越野車翻山越嶺時有應對自如的能力,動力升級改裝就是必經之路。

2. 創(chuàng)能(三電機同軸)電動渦輪增壓器(該套件適用于普拉多2700全部車型)
    套件清單:增壓器主機(鋁合金材質),進氣管路(橡膠材質),消聲器(pa66材質), 渦輪功率調節(jié)檔位, 電源控制器 ,空氣濾清器 ,支架(鋁合金,鋼板材質)。
產品本體主機規(guī)格長:326mm   寬:220mm   高:200mm
輸入電壓:DC4V-14V  最大功率:1330W
最大風量:1950m3/h 最大凈壓:7500Pa
最大風速:128m/s(60mm)

3.安裝電動渦輪增壓器
豐田普拉多(霸道2700)越野車一輛
增壓器套件清單:增壓器主機(鋁合金材質),進氣管路(橡膠材質),消聲器(pa66材質), 渦輪功率調節(jié)檔位, 電源控制器 ,空氣濾清器 ,支架(鋁合金,鋼板材質)。



下圖是安裝完成,其安裝步驟簡單,整個過程只花了1個多小時就完成




     電動渦輪增壓套件安裝后的效果如上面三張圖,發(fā)動機艙的整體觀感非常整齊合理。

4.駕駛感受(體驗)
     改裝后在城市道路,高速公路,山路及上坡彎道超車等各種路況試車,首先感覺比原廠輕了很多,輕點油門就能快速起步,給人一種車變輕了的感覺,加速超車爬坡隨踩隨到,動力的響應是毫無延遲,很順,中途加速明顯有力,渦輪增壓的聲音幾乎聽不到,發(fā)動機聲音渾厚扎實.


在整個試車過程中,渦輪增壓功率調到+1檔時,動力都基本能滿足了,當渦輪增壓功率調到+3擋時,推背力極其明顯。


     試車總結就是起步比原來更迅速,超車更輕松,爬坡更強勁有力,跑起來相同速度油門輕,不用踩這么深的油門。

5.改裝后整體效果

       動力提升方面:
       動力提升40%,扭矩提升30%,電動渦輪增壓沒有高溫(比發(fā)動機溫度低50度左右),
       與發(fā)動機同步,發(fā)動機運轉的同時,電渦輪增壓就低速介入,線性源源不斷的動力提供,動力輸出更加線性,沒有遲滯現(xiàn)象,解決起步、爬坡、超車加速等問題。

      節(jié)能減排方面:
      原廠與改裝后在同等條件下(功率調至一1擋時)省油不低于20%,
      (功率調至ON擋時)省油不低于15%,
      (功率調至+1擋時)和原車幾乎相同,
      (功率調至+2   +3擋時),油耗略高.
      降低污染物不低于60%
      由于增壓的原因,空氣密度大燃燒充分,起步和提速不需要大腳油門了,高速路況穩(wěn)定在10-11升,城市擁堵路況約14升,當然,油耗高低由駕駛者的個人駕駛習慣因素決定性很大,激烈駕駛情況下,油耗會高1-2升左右。這種就是魚和熊掌不可兼得,又想馬兒跑又不給馬兒吃草的事是沒有的。

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