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玩改車

標(biāo)題: 蘭州牧歌汽車音響噪音不再如影隨形鈴木SX4全車大麥隔音 [打印本頁(yè)]
作者: 左居子    時(shí)間: 2018-6-19 17:26
標(biāo)題: 蘭州牧歌汽車音響噪音不再如影隨形鈴木SX4全車大麥隔音
隨著時(shí)代的變化現(xiàn)在的車價(jià)越來(lái)越低成本也就越來(lái)越少，自然材料成本也在降低，那么就出現(xiàn)了這么一個(gè)問(wèn)題；噪音；鈑金的薄厚度與車架部件的穩(wěn)定性大大降低破勢(shì)鈑金震動(dòng)塑料部件松垮導(dǎo)致很多車主說(shuō)自己的愛車噪音太大，那么我們先說(shuō)說(shuō)噪音的來(lái)源
比如車門；是什么導(dǎo)致了車門噪音的產(chǎn)生呢。
我們先看看原車門板


隨著時(shí)代的變化現(xiàn)在的車價(jià)越來(lái)越低成本也就越來(lái)越少，自然材料成本也在降低，那么就出現(xiàn)了這么一個(gè)問(wèn)題；噪音；鈑金的薄厚度與車架部件的穩(wěn)定性大大降低破勢(shì)鈑金震動(dòng)塑料部件松垮導(dǎo)致很多車主說(shuō)自己的愛車噪音太大，那么我們先說(shuō)說(shuō)噪音的來(lái)源
比如車門；是什么導(dǎo)致了車門噪音的產(chǎn)生呢。
我們先看看原車門板
噪音來(lái)源一；原車隔音
原車門板隔音就是這個(gè)樣子（塑料紙）
而塑料紙并沒(méi)有起到隔音效果只是單單起到密封作用，但是塑料紙的密封使穿過(guò)門板的噪音逗留在門框內(nèi)部所以出現(xiàn)了共鳴噪音
噪音來(lái)源二；門板鈑金較薄
行車時(shí)風(fēng)噪路噪通過(guò)原車薄弱的門板導(dǎo)致噪音侵蝕車內(nèi)乘車人員
怎么解決門板噪音呢用什么解決呢？
止振板；隔音不是單一的材料能夠解決的，而且也不是所有的吸音材料都是環(huán)保高效的，所以選擇品牌就顯得尤為重要。專業(yè)的施工對(duì)重要部位進(jìn)行重點(diǎn)處理，加強(qiáng)材料合理應(yīng)用，才能更合理的處理汽車噪音
這里選擇大麥隔音處理噪音
門板噪音處理方案
門板是風(fēng)噪的主要傳播途徑，但原車的門板內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)較多，施工部位也較為欠缺，因此使用止震板對(duì)汽車的門板做了雙層的隔音處理，用吸音魔毯進(jìn)行門皮吸音處理，這不僅降低了噪音的傳入，還使隔音效果達(dá)到最優(yōu)化。
門板做第一層的隔音處理加強(qiáng)鈑金厚度制止鈑金震動(dòng)
雙層隔音；M-mat+M-carpet

內(nèi)部施工細(xì)節(jié)圖
后門門板隔音止震板施工

第二層隔音施工將車門變成一個(gè)扎實(shí)的箱體，總體音樂(lè)層次感更加分明細(xì)膩生動(dòng)，同時(shí)有效降低路噪，提升整體密封效果
門板吸音魔毯施工穩(wěn)固塑料部件更吸音
車輛噪音來(lái)源二；底盤
雙層隔音四種隔音材料施工；M-mat+M-pad+M-ALS+M-Deck
底盤給人的直覺(jué)感都是比較單薄；較高的速度駛過(guò)較為顛簸的路面底盤的噪音及其大，后懸掛吸震不足的弱點(diǎn)則反應(yīng)得較為明顯，而底盤下面的轉(zhuǎn)動(dòng)軸以及排氣管的噪音、都是屬于積極分子一旦出現(xiàn)都會(huì)及時(shí)穿過(guò)底盤來(lái)到車體內(nèi)部
原車底盤呈現(xiàn)，那么底盤噪音我們?cè)趺床拍芙鉀Q呢 ，材料的運(yùn)用在這里體現(xiàn)，不同的材料運(yùn)用于不同的部位，不如大麥M-pad終極止振板用在哪里呢？
前端腳踏位置

而在后面因?yàn)椴课坏牟煌k金薄厚不一樣所以后部分我們用M-mat減振板來(lái)進(jìn)行施工
這樣第一層隔音就算是完工了
第二層隔音施工
同樣是一樣的第二層我們?cè)诓牧仙系倪\(yùn)用也是不同的，腳踏位置適用大麥低頻聲障，更有效隔絕低頻噪音吸收高頻噪音
第二層鋪上隔熱吸音墊，增加密封，從而隔音吸音以達(dá)降噪原理
車輛噪音來(lái)源三；車頂
雙層隔音施工；M-mat+M-liner
車頂鈑金是屬于最薄弱的，尤其在下雨時(shí)乒乒乓乓的，而在天氣炎熱時(shí)太陽(yáng)曬的最嚴(yán)重的也是車頂導(dǎo)致車體內(nèi)部及其悶，那么隔音在這里能抑制行駛中頂棚震動(dòng)，阻隔外界噪音，消除雨水擊打聲，遠(yuǎn)離太陽(yáng)暴曬高溫酷熱
施工中

第一層隔音施工隔音施工第一層采用科學(xué)的‘條形’貼法，根據(jù)其‘條形’所產(chǎn)生的類似水波波紋原理，不斷從共振點(diǎn)抑制分散共振諧波，起到最佳的減振作用
隔熱吸音棉阻隔噪音，消除雨水擊打聲，隔除暴曬高溫酷熱
車輛噪音來(lái)源四；引擎蓋
M-mat+M-hoodliner雙層隔音施工
這個(gè)部位的隔音主要效果其一是隔熱其二才是隔音非常建議做一下隔熱。否則車子在開了2~3年以后引擎蓋就發(fā)黃了。這也是長(zhǎng)期的冷熱交替導(dǎo)致的漆面發(fā)黃，而這塊必伴有著發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)噪
而原車引擎蓋隔音棉必沒(méi)有那么大的能力隔除發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量以及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)噪
引擎蓋隔音我們要求分塊隔音減振
引擎蓋隔熱膜施工會(huì)呼吸大麥的引擎隔熱棉來(lái)進(jìn)行隔音隔熱將熱能吸收轉(zhuǎn)換進(jìn)行釋放，有效的阻隔了噪音的傳遞更有效防止引擎蓋漆面的老化
車輛噪音來(lái)源五；U型水槽
M-mat單層減振板施工
U型水槽；水槽是機(jī)噪進(jìn)入車內(nèi)的部位之一，機(jī)噪通過(guò)防火墻，轂弧部，引擎蓋、水槽 四大部位，那么我們給其他部位做完后做做雨槽

車輛噪音來(lái)源六；輪胎輪弧部位噪音
四層隔音施工；M-mat+M-pad+M-liner+M-LAS
翼子板隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避振器所導(dǎo)入之異音，與抑制輪胎與路面及碎石與鈑件所生成的撞擊雜音，施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音。翼子板雙層隔音施工之后胎噪明顯減少許多
開始拆除
內(nèi)襯清洗
輪弧內(nèi)部清洗
通往車內(nèi)的主要部位用M-pad更有效隔音止振其他部位第一層用M-mat施工、
第二層隔音隔熱吸音墊施工
內(nèi)襯板隔音減震
隔音棉施工吸音第四層完工
所有施工順利完成
從此的車生活在也沒(méi)有那么多的噪音來(lái)煩人，再也沒(méi)有那么難聞、不健康的氣味了，對(duì)了安全、安靜、舒適、密封極好的空間，那么當(dāng)清澈的和弦從耳邊流過(guò)，歌聲將會(huì)帶你感到一腔的柔情，靜是一種享受，也是一種舒心的安全。世上先有千里馬而后有伯樂(lè)，只有好的音樂(lè)卻沒(méi)有欣賞的人豈不是人生一大憾事
行車途中也不再會(huì)受到各種噪音的影響干擾了，為駕乘帶來(lái)更好的體驗(yàn)打造真正舒適的“移動(dòng)舒適之家”！





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