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玩改車

標(biāo)題: 最美隔音工匠有話說十二：日系車的噪音這樣解決更有效！ [打印本頁]
作者: 獅龍隔音    時(shí)間: 2018-6-15 21:26
標(biāo)題: 最美隔音工匠有話說十二：日系車的噪音這樣解決更有效！
日系車普遍比較省油好開，發(fā)動(dòng)機(jī)性能非常不錯(cuò)，因此在汽車市場上比較受歡迎。
在大伙印象中，日系車的鈑金比較?。黄鋵?shí)這也不能一概而論，畢竟在獲得經(jīng)濟(jì)燃油性能的同時(shí)，降低車身重量也是在所難免的。所謂金無足赤，日系車的車載噪音問題在很多汽車論壇里面，受到車友的吐槽。如何才能更有效解決日系車的噪音問題呢？
今天，我們邀請到“2018獅龍最美隔音工匠”的北京木魚-麥淦生師傅和大家一起來研究關(guān)于日系車如何有效解決車載噪音的相關(guān)問題。



麥淦生——北京木魚汽車音響店改裝技師，入行7年在汽車隔音方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)；多次進(jìn)行噪音路試，對汽車噪音產(chǎn)生和如何解決噪音問題，有著深入研究。



麥師傅將通過一臺本田汽車的隔音施工案例，和我們一起分享他的隔音降噪經(jīng)驗(yàn)。

NO1、日系車型的噪音痛點(diǎn)1：低頻噪音和路噪
底盤更容易傳導(dǎo)低頻噪聲，更容易聽到車輪行駛過程中的車輪與地面的摩擦（低頻）噪聲，只有采用低頻聲障才能更好的對底盤進(jìn)行隔音降噪處理。

該部位隔音主要解決路噪、共振以及風(fēng)噪問題，通過加固底盤厚度，降低行車中，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速引起的底盤共振噪音、降低路噪、降低外界通過底盤傳入到車內(nèi)的噪音、降低部分發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。



底盤和尾箱隔音產(chǎn)品配置：
獅龍T系列減振08361#
獅龍T系列冰纖隔熱棉08363#
獅龍低頻王

三層隔音處理，首先是第一層的止振處理，它可以讓鈑金變得更加扎實(shí)，從而有效抑制鈑金共振噪音；第二層貼獅龍低頻王，它堪稱低頻的克星，讓低頻噪音得到非常好的控制；后輪弧部位再貼上一層獅龍
纖隔熱棉，在噪音傳遞的過程中進(jìn)一步削減。



通過加固后翼子板及后備箱底部鐵皮厚度，降低行車中，后翼子板及后輪引起的共振噪音、后輪的胎噪、排氣管的噪音、外界通過后下部分傳入到車內(nèi)的噪音。



這是駕乘倉底板的隔音效果，下圖為貼了獅龍低頻王之后的效果圖；三層隔音處理，來自底盤的共振噪音、低頻共鳴聲得到有效控制，讓駕乘環(huán)境變得更加安靜舒適。




NO2、日系車的噪音痛點(diǎn)2：風(fēng)噪問題
風(fēng)噪是指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風(fēng)的壓力已超過車門的密封阻力進(jìn)入車內(nèi)而產(chǎn)生的，行駛速度越快，風(fēng)噪越大(主要通過：四門密封間隙、包括整體薄鋼板產(chǎn)生和傳遞)。

車門隔音解決方案：
獅龍T系列減振08361#
獅龍T系列冰纖隔熱棉08363#


隔音工藝：車門鈑金2層止振處理+1層門皮的局部止振+1層門皮的吸音處理



車門隔音讓車門鈑金變得更加扎實(shí)密封，有效減小鈑金共振噪音和風(fēng)噪入侵，從而讓駕乘環(huán)境變得更加安靜舒適。



通過駕乘倉底板和尾箱后輪弧隔音之后，這臺本田車的路噪和低頻共鳴聲得到有效削減；車門隔音處理讓風(fēng)噪變小，駕乘環(huán)境變得更加安靜舒適，從而有效提升駕乘品質(zhì)。

日系車隔音總結(jié)：
1、通過車門隔音處理，有效減小日系車的風(fēng)噪問題；
2、駕乘倉底板隔音處理，讓路噪和低頻共鳴聲得到非常好的控制。
3、選擇環(huán)保高效的隔音材料，讓隔音處理不留遺憾。
4、除此之外，專業(yè)的汽車隔音施工店家也是確保最佳隔音效果的關(guān)鍵因素。

END




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