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標(biāo)題: 新蒙迪歐2.0T低功率版本刷AESCN ECU升級(jí)動(dòng)力到高功率性能！ [打印本頁]
作者: aescn8    時(shí)間: 2018-6-13 09:48
標(biāo)題: 新蒙迪歐2.0T低功率版本刷AESCN ECU升級(jí)動(dòng)力到高功率性能！
作為福特在中國市場(chǎng)試水較為成功的中級(jí)車型，蒙迪歐在國內(nèi)合資中級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)占有一席之地。雖然初入中國市場(chǎng)時(shí)，Mondeo就叫作“蒙迪歐”，但是小咖很長(zhǎng)一段時(shí)間里都習(xí)慣在它后面加上個(gè)“致勝”，可能是對(duì)那一代國產(chǎn)蒙迪歐記憶猶新吧。換裝馬丁臉的蒙迪歐一下子年輕了不少，有些運(yùn)動(dòng)有些兇，不再是那個(gè)四平八穩(wěn)的大叔。



我們都知道，新蒙迪歐2.0T有高低功率兩款發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校選擇，低功率版本最大馬力204馬力，最大扭矩輸出350牛米。高功率版本最大馬力245匹，最大扭矩同樣為350牛米。低功率版本官方百公里加速時(shí)間為8.4秒，高功率版本為7.8秒，兩者差距并不大。而實(shí)際測(cè)試結(jié)果來看，低功率版本是可以突破8秒大關(guān)的，加速成績(jī)也非常不錯(cuò)，通過原廠ECU的動(dòng)力調(diào)校，可以將低功率版本馬力增加至250P左右，扭矩可以在400NM左右，完全超越高功率參數(shù)。

從最早期的防調(diào)校施工到現(xiàn)在更新OBD直接免拆讀寫，方案優(yōu)化后省事不少。



試駕感受：初段加速能力尤為的迅猛，前兩檔的推背感比較強(qiáng)，換入第三檔之后，加速的勢(shì)頭雖然有一定的衰減，但相比原廠得到很好的補(bǔ)充，本來自三擋開始加速的能力和高功率版本差距大的情況明顯拉近差別，甚至隱隱有蓋過高功率的勢(shì)頭~





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