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玩改車

標題: 哈爾濱本田艾力紳汽車音響隔音改裝升級 大麥全車隔音降... [打印本頁]
作者: 博士達汽車音響    時間: 2018-6-7 16:23
標題: 哈爾濱本田艾力紳汽車音響隔音改裝升級 大麥全車隔音降...
汽車隔音在很多時候都是一個尷尬的改裝。因為絕大多數(shù)的人對隔音不太重視因此要么就不做隔音，要么一來“麻煩給我最便宜的隔音”等隔音做完之后就問“怎么感覺沒什么用？”。因為你不重視隔音。
越來越多的人開始追求高品質(zhì)的旅途生活，只有提升了駕駛的舒適性，路程才更加讓人心清氣爽。車主也是做了很多的功課，經(jīng)過多方比較，最后來到博士達進行音響隔音施工，感謝車主對博士達的信任！
改裝清單：
前聲場：露華濃H650A套裝喇叭
后聲場：英國威極6-V4同軸喇叭
全車隔音施工材料：
大麥靜音 減震墊M-mat
大麥靜音 頂級減震墊M-pad
大麥靜音 隔音隔熱墊M-als
大麥靜音 低頻聲障M-deck
大麥靜音 隔熱吸音棉M-liner
大麥靜音 吸音毯M-carpet 15mm
大麥靜音 引擎蓋隔熱膜M-hoodliner
大麥靜音是由在中國具備15年汽車隔音經(jīng)驗的團隊創(chuàng)立，結合國際一流的汽車新材料供應商，目前在汽車后裝市場靜音系統(tǒng)的設計、研發(fā)及制造等領域達到國內(nèi)領先，國際前沿。
本田艾力紳全車大麥隔音降噪施工~
首先是四門隔音：
車門鈑金內(nèi)層鈑金位置，以M-ALS高效隔音吸音的特性加上M-pad大麥炸彈高效減振、隔音的性能，帶來最大限度的鈑金減振效果，同時M-ALS也會貼于揚聲器背面，無論聲壓還是音質(zhì)表現(xiàn)都得到提升。
大麥M-pad炸彈在內(nèi)鈑金以十字結構補貼
大麥M-ALS在喇叭位和鈑金頂部兩側鋪貼
然后在貼上一層M-mat止震板做到全面止震
大麥M-carpet吸音毯材料用在內(nèi)飾板位置，首先是減低內(nèi)飾板因為材質(zhì)和結構上的差異性，與鈑金造成的摩擦聲響，其次則是大大降低內(nèi)飾板因為非完全固封手段而在行駛路面振動過程中帶來的振動噪音。

底盤隔音：
底盤的隔音主要是抑制了輪胎與路面摩擦所產(chǎn)生的路燥，而且在過顛簸路面的時候會感覺車體更加扎實，沙石撞擊底盤的聲響也得到了明顯的削弱
底盤的隔音相對麻煩點，因為為了盡可能的鋪滿底盤。我們需要移除底盤上的所有東西（座椅等）我們可以看到已經(jīng)只剩底盤鈑金了。所以你必須找一家專業(yè)店來為你進行施工，無論是手工工藝還是施工細節(jié)，這都是汽車隔音的基本要求。
首先貼上一層M-mat止震板加固底盤鈑金厚度，降低汽車在行駛中引起的摩擦共振



然后在M-mat上鋪貼一層M-carpet吸音毯以達到吸收中高頻的作用。


最后在駕駛室座位后貼上一層低頻聲障M-deck，M-deck獨有的聲學五層結構，使其在超低頻段具有強大的阻隔功能，是路噪和引擎噪音的超級克星。
引擎蓋隔音：
引擎蓋的隔音主要是針對發(fā)動機的噪音，隔音之后減少發(fā)動機噪音向車內(nèi)的傳遞。然而其實引擎蓋的隔音更多的是在隔離發(fā)動機傳給引擎蓋的熱量。引擎蓋每天承受著發(fā)動機高溫的烘烤，在隔音后能兼任著保護機蓋油漆的重任，很好的降低了發(fā)動機高溫對前擎蓋油漆的傷害。
第一層在引擎蓋上貼滿M-mat止震板第二層M-hoodliner引擎蓋隔熱膜
葉子板隔音施工~飛旋的輪胎在行駛過程中摩擦路面而產(chǎn)生的噪聲，通過輪弧的集聚而形成一個較大的噪聲源，然后通過葉子板、車身結構件傳導入車廂內(nèi)。由于輪弧處的結構包括汽車懸掛與車身，因此路噪與胎噪很容易通過固體傳播方式進入，這也使得路噪和胎噪是車廂內(nèi)噪音最大的源頭之一。那要如何才能做有效的路噪和胎噪的吸收和阻隔？大麥靜音經(jīng)過分析，分別對輪弧內(nèi)側和車身結合部先進行貼合，應用大麥靜音的M-Pad三層減振阻尼結構形成有效減振與阻隔，最外層貼覆吸音材料M-als，和輪弧內(nèi)襯板之間形成吸音空腔能有效降低路噪和胎噪。
最后音響改裝
露華濃H650A原車位無損安裝~

汽車隔音有諸多好處，汽車隔音工程能將發(fā)動機的轟鳴聲、車身的振動聲、車輪的摩擦聲等噪聲有效地消除和隔擋，從而營造一個寧靜的車內(nèi)空間，提高乘座的舒適性。實施汽車隔音工程后，消除了車身金屬的共振，同時又有良好的吸音作用，使音響更加清晰、混厚、澎湃。隔音工程不僅可隔音，而且還可隔熱，能將發(fā)動機的高溫隔擋在室外，從而使車內(nèi)溫度降低。發(fā)動機的高溫容易使漆膜老化變色，實施隔音工程可有效的隔音，對汽車漆膜有極好的保護作用。所以，做隔音是很有必要的。





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