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玩改車

標(biāo)題: 本田奧德賽全車大麥隔音 告別裸奔遠(yuǎn)離噪音煩惱 [打印本頁]
作者: 孚卡悅聽    時間: 2018-6-3 23:15
標(biāo)題: 本田奧德賽全車大麥隔音 告別裸奔遠(yuǎn)離噪音煩惱
　　在日常駕乘生活中，由于車噪、胎噪、路噪、風(fēng)噪等各種聲音混在一起，使得汽車在行駛過程中，出現(xiàn)讓人煩躁的噪音，長時間接觸還給人們的身體心靈帶來一定的危害。作為一款家用汽車，舒適性無疑是最為重要的一個方面。本田奧德賽舒適性、安全性整體評價較高，但由于自身車皮輕薄，使得高速時氣壓和擾流對車殼的影響毫無遮攔的傳入車?yán)铮由宪噧?nèi)空間較大，輪胎噪音在車廂內(nèi)就更加明顯，使得本田奧德在隔音方面較差，所以在汽車隔音降噪方面有著很大的提升空間！
　　改裝車型：本田奧德賽
　　隔音材料：大麥隔音
　　隔音部位：全車隔音
　　改裝店家：濟(jì)南孚卡悅聽中國十大汽車音響改裝名店
　　引擎蓋的隔音處理是不可忽視的，汽車在行駛過程中引擎蓋也會產(chǎn)生較大的噪聲，并且發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量也會加速漆面的老化，而且原車的引擎蓋是沒有任何的保護(hù)措施，這樣對車子的傷害最大，首先采用大麥隔音進(jìn)行減振處理，有效抑制引擎蓋鈑金振動，減少噪音的傳遞，再貼一層引擎蓋專用的隔音隔熱棉大麥隔熱膜，進(jìn)行消音和隔熱處理。達(dá)到完美保護(hù)，在降低噪聲的同時還有效的延緩了漆面的老化速度。


　　車門是車內(nèi)噪音的一個重大來源地，容易產(chǎn)生共振。路噪和胎噪很容易就會從車門傳進(jìn)車內(nèi)。車門隔音是最有效的杜絕路噪胎噪的方法，還可以把車門打造成一個密封的空間，對音響的提升有著明顯的效果。
　　車門第一層鈑金使用擁有三層復(fù)合材料的大麥減振墊進(jìn)行減振隔音處理，有效抑制車門鈑金抖動，強(qiáng)化車門鈑金

　　車門第二層使用大麥減振墊進(jìn)行減振隔音處理，使車門變成一個扎實密封的箱體，有效抑制車門鈑金振動，減少噪音往駕駛室傳遞。

　　車門內(nèi)飾板使用大麥吸音毯進(jìn)行吸音處理，能有效吸收車門空腔產(chǎn)生的共鳴噪音

　　底盤隔音是全車隔音中的升級工程，針對發(fā)動機(jī)和排氣管的低頻噪音，路面噪音、排氣管和地面熱能，最主要的是可以降低穿透力極強(qiáng)的低頻噪音，解決底盤共振噪音，隔絕排氣口地面熱能的傳遞，降低油耗。
　　底盤都是兩層隔音降噪措施，低頻王采用全新的5層復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，根據(jù)不同材料聲學(xué)特性，科學(xué)有效的組合在一起，使其對超低頻段的噪音有著極強(qiáng)阻隔能力。應(yīng)用在汽車隔音上，對抑制路噪和引擎噪音等這些超低頻非常有效。并且其具有優(yōu)異的隔熱性，可有效阻擋引擎、排氣管及外界傳入車內(nèi)熱量。
　　原車的底盤未作任何有效隔音處理

　　底盤進(jìn)行第一層隔音處理，有效隔音減震，并增強(qiáng)鈑金剛性

　　底盤第二層隔音處理，增強(qiáng)車體密封

　　尾箱兩側(cè)輪轂作為重點，汽車在行駛過程中產(chǎn)生的胎噪很容易通過輪轂等部位傳入到車廂的內(nèi)部，大麥雙層的隔音處理加上孚卡悅聽的頂級施工工藝，有效果有視覺美感，效果自然不用多講


　　拆開原車尾箱，未見任何有效隔音處理，由于尾箱是空腔結(jié)構(gòu)，汽車在行駛的時候共振產(chǎn)生的噪聲會被無限放大

　　使用大麥隔音對尾箱做第一層止振處理

　　使用大麥低頻王對尾箱做第二層密封處理

　　輪弧大麥雙層隔音，阻隔通過輪弧向駕駛室傳遞的噪音。


　　本田奧德賽使用大麥系列的隔音材料做了隔音處理之后，消除了車身金屬的共振，同時又有良好的吸音作用，噪音降低了，同時能感覺音響更加清晰、渾厚、澎湃，讓音樂的品質(zhì)更加出眾。如果您也正在為您的愛車喧囂噪音煩惱不已，不妨到濟(jì)南孚卡悅聽汽車音響店嘗試做隔音升級，孚卡悅聽必定會給你帶來意想不到的驚喜。





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