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玩改車(chē)

標(biāo)題: 廈門(mén)本田CRV汽車(chē)音響全車(chē)隔音降噪＋音響升級(jí)，全方面升級(jí) [打印本頁(yè)]
作者: yyyy    時(shí)間: 2018-5-31 15:10
標(biāo)題: 廈門(mén)本田CRV汽車(chē)音響全車(chē)隔音降噪＋音響升級(jí)，全方面升級(jí)

本田CRV原車(chē)噪音并不小，高速行駛時(shí)候的風(fēng)噪以及低頻共鳴聲非常大。長(zhǎng)期處于噪音的侵蝕下，人會(huì)變得特別疲勞、焦躁不安，從而嚴(yán)重影響正常駕駛，因此車(chē)主打算為愛(ài)車(chē)進(jìn)行全車(chē)隔音降噪處理和音響升級(jí)。
此次改裝配置：
處理器：卡萊V461A
前聲場(chǎng)：譜樂(lè)詩(shī)NS-265
后聲場(chǎng)：譜樂(lè)詩(shī)同軸
功放：卡萊A808
隔音部位：四門(mén)三層，底盤(pán)、后備箱、翼子板、引擎蓋。
車(chē)門(mén)隔音處理
拆卸車(chē)門(mén)附件之后，把鈑金表面清潔干凈，準(zhǔn)備貼上隔音材料。這是本田CRV原車(chē)前門(mén)內(nèi)部構(gòu)造，車(chē)門(mén)鈑金比較單薄，原先的隔音也比較小，共振噪音和風(fēng)噪都非常大！
門(mén)板里層隔音減震處理：車(chē)門(mén)隔音為3層隔音處理
鈑金薄弱，單薄的車(chē)門(mén)鈑金更容易傳遞噪音到駕駛室，長(zhǎng)時(shí)間的震動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車(chē)門(mén)鈑金強(qiáng)度下降，引起駕駛疲勞，加速車(chē)門(mén)汽車(chē)部件老化！車(chē)門(mén)里層采用隔音減震板進(jìn)行隔音，讓鈑金變得更扎實(shí)，從而減小共振噪音和風(fēng)噪入侵。
雙層隔音處理完畢
三層吸音棉隔音處理完畢
前后聲場(chǎng)安裝譜樂(lè)詩(shī)系列搭配套餐
拆卸座椅地毯等附件之后，把鈑金清潔干凈，準(zhǔn)備進(jìn)行隔音處理。本田CRV原車(chē)底板只有局部少量的隔音處理，隔音效果不是很明顯。
底盤(pán)重要的是低頻噪音的處理，底盤(pán)鈑金在汽車(chē)高速行駛時(shí)，會(huì)發(fā)生共振產(chǎn)生低頻噪音。為了避免車(chē)輛自身部件成為制造噪音的源頭，減震隔音也是所有汽車(chē)隔音部位的基礎(chǔ)步驟，首先用隔音減震板進(jìn)行止震處理，提高鈑金的剛性，減少共振產(chǎn)生噪音。在止震的基礎(chǔ)上再貼一層吸音棉，提高了車(chē)體的密封性，阻隔噪音的入侵，隔音效果自然更加好。
尾箱隔音處理，尾箱是隔音重點(diǎn)部位；
尾箱是一個(gè)相對(duì)密封的空腔，這里不僅產(chǎn)生噪音，更是胎噪路噪傳入的主要部位，大量的噪音再次匯集并被來(lái)回反射，會(huì)令后排的乘客心焦腦脹；通過(guò)隔音有效的降低后輪與地面接觸時(shí)所產(chǎn)生的噪音，同時(shí)又有效的降低車(chē)尾箱的共鳴噪音。
前后翼子板隔音輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。翼子板雙層隔音效果更出色。
引擎蓋隔音是全車(chē)隔音中的重要一環(huán)，使用大能止震墊對(duì)引擎蓋進(jìn)行雙層隔音，可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，同時(shí)可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)高溫對(duì)引擎蓋的直接烘烤，延緩車(chē)漆由高溫烘烤帶來(lái)的老化龜裂現(xiàn)象。
電源處加裝保險(xiǎn)裝置，保護(hù)線路
卡萊DSP處理器與卡萊A808功放安裝在座椅底下。
隔音施工完畢之后，進(jìn)行附件復(fù)原。
全車(chē)隔音：此時(shí)本田CRV的駕乘環(huán)境變得非常安靜舒適，跑高速的時(shí)候明顯感覺(jué)風(fēng)噪、路噪變小了，車(chē)子過(guò)坎的時(shí)候感覺(jué)更加扎實(shí)有信心。車(chē)主對(duì)隔音效果非常滿意。
音響升級(jí)：音樂(lè)解析力強(qiáng)、層次感分明，而且保真效果也十分理想。即使是在高音量的情況下音樂(lè)的失真率也非常的低。尤其是在播放人聲的時(shí)候更是飽滿有力，讓人感覺(jué)仿佛在和歌者面對(duì)面交流一般。





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