亚洲一区2区三区|2020国产无码|日本视频9999|欧美三区四区四区区|超碰小说人人爽亚洲|国产精品3P电影|亚洲综合无码色区|久久tlri深 射|在线免费有码视频|久艹精品中文在线

玩改車

標(biāo)題: 不甘平庸，所以大眾帕薩特2.0T植入AESCN ECU性能程序 [打印本頁]
作者: aescn8    時間: 2018-5-29 09:23
標(biāo)題: 不甘平庸，所以大眾帕薩特2.0T植入AESCN ECU性能程序
同一平臺的產(chǎn)物再加上相同套動力系統(tǒng)，新帕薩特與邁騰的駕駛感覺幾乎如出一轍，差距很小。2.0T發(fā)動機還是那些參數(shù)，200馬力，147kW，280N·m，只不過在進(jìn)入和爆發(fā)時間上，新帕薩特給出了更寬泛的數(shù)據(jù)，扭矩提早100轉(zhuǎn)（達(dá)到1700-5000rpm）；最大功率稍晚100rpm（達(dá)到5100-6000rpm）變速箱選擇上依舊是那款熟悉的6速DSG產(chǎn)品，日常城市駕駛，D擋位可以提供僅可能舒適的動力輸出，油門的響應(yīng)也要慢上許多，換言之，EA888有很充足的原廠預(yù)留空間等待車友自行挖掘；





哪些改裝車迷或者從事汽車后服務(wù)市場的商家來講，對大眾車型產(chǎn)生的那些“缺乏激情個性”的抱怨和小不滿，其實都并非來自于每臺車本身，而是對于很多大眾車型之間那種相似運行邏輯和感受的體驗疲勞，是骨子里期望得到一點新鮮的刺激，于是有很多車主選擇原廠ECU升級，釋放動力潛能，尋求嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡y(tǒng)最原始的激情！





艾森ECU升級動力后駕駛感受：油門響應(yīng)突然變得敏感多情起來，2千轉(zhuǎn)以上的轉(zhuǎn)速指針隨時準(zhǔn)備著呼應(yīng)你的右腳指令，減少了等待轉(zhuǎn)速指針抬升到渦輪介入轉(zhuǎn)速的過程和渦輪遲滯感；而油門稍再深入，轉(zhuǎn)速動輒就會殺上3千轉(zhuǎn)以上的積極響應(yīng)方式，你會以為掛上了S擋！





歡迎光臨 玩改車 (http://www.beclighting.com.cn/) Powered by Discuz! X3.5