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玩改車

標(biāo)題: 廈門(mén)本田思域汽車音響改裝全車隔音作業(yè)，讓一切‘靜 [打印本頁(yè)]
作者: yyyy    時(shí)間: 2018-5-28 16:36
標(biāo)題: 廈門(mén)本田思域汽車音響改裝全車隔音作業(yè)，讓一切‘靜

本田思域作為本田系列經(jīng)典的車型不僅傳承了本田車低油耗吸能強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也傳承了日系車車身鈑金單薄隔音效果差的缺點(diǎn)，但一切的問(wèn)題都是有它解決的方法，像今天我們這臺(tái)思域一樣做套實(shí)在的全車隔音噪音大的問(wèn)題自然迎刃而解了。
我們會(huì)通過(guò)不同部位的隔音處理，讓本田思域的駕乘環(huán)境變得更加安靜舒適，讓聆聽(tīng)變成真正的享受。
隔音部位有：駕乘倉(cāng)底板、車門(mén)隔音、翼子板、輪弧、尾箱隔音
隔音材料采用海靈獸環(huán)保音材料進(jìn)行處理，環(huán)保高效的隔音材料，以及專業(yè)的施工師是隔音的關(guān)鍵。
本田思域汽車改裝配置單：
隔音部位：全車隔音
隔音材料：海靈獸環(huán)保隔音
隔音工程不但隔音，還能有效的將發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的高溫阻隔在外，提高空調(diào)效應(yīng)，令您倍感清涼。車身機(jī)蓋、車門(mén)、后備艙、翼子板中非關(guān)鍵部位板金鐵皮都比較薄弱，加裝隔音材料后，車身更堅(jiān)固，發(fā)生碰撞時(shí)，被動(dòng)安全系數(shù)得到提高。特別是安裝在后部的低音炮，會(huì)導(dǎo)致后備箱振動(dòng)，音效降低，這是因?yàn)闆](méi)有做過(guò)妥善的減震，汽車的結(jié)構(gòu)無(wú)法承受超重低音的沖擊，發(fā)出“吱吱”聲音。經(jīng)過(guò)隔音施工后，消除了車身金屬的共振，同時(shí)又有良好的吸音作用，能感覺(jué)音響更加清晰、渾厚、澎湃。
四門(mén)海靈獸雙層隔音，有效增加門(mén)板鈑金厚度降低高速行駛的車外風(fēng)噪。
本田思域拆開(kāi)底盤(pán)進(jìn)行清洗干凈后在進(jìn)行貼海靈獸隔音。
底盤(pán)隔音：底盤(pán)的隔音主要是抑制了輪胎與路面摩擦所產(chǎn)生的路燥，隔音之后底盤(pán)扎實(shí)感明顯增強(qiáng)。
底盤(pán)第一層隔音處理：采用止震板減小行駛時(shí)鈑金震動(dòng)引起的共鳴共振，必須根據(jù)施工部位的形狀裁剪隔音材料，然后再進(jìn)行粘貼。
底盤(pán)對(duì)于整個(gè)車主來(lái)說(shuō)，屬于施工面積最大，無(wú)疑，它是噪音產(chǎn)生的重災(zāi)區(qū)之一，絕不容忽視。尾箱不僅會(huì)成為路噪胎噪傳入車內(nèi)的通道，本身的空腔振動(dòng)共鳴也同樣讓這個(gè)位置成為隔音工程的重中之重，隔音之后有效降低了路噪與腔體共鳴的噪音。底盤(pán)和尾箱做好隔音之后可以有效的降低胎噪。共振噪音和尾排帶來(lái)的噪音，在過(guò)顛簸路面的時(shí)候會(huì)感覺(jué)車子更加扎實(shí)，小沙石撞擊底盤(pán)的聲響也得到了明顯的削弱。
后車廂拆開(kāi)也要進(jìn)行清理干凈，防止有沙子。
尾箱隔音：尾箱是一個(gè)相對(duì)密封的箱體，這些噪音在此被來(lái)回反射和放大，產(chǎn)生回音與共鳴，使得噪音更加明顯，嚴(yán)重滋擾后排座的乘。用海靈獸止震板、密封隔音，日系車為了省油普遍鈑金都比較薄，所以隔音工程不可耽擱。給自己一個(gè)安靜的空間，靜享行車喜悅。
尾箱不僅會(huì)成為路噪胎噪傳入車內(nèi)的通道，本身的空腔振動(dòng)共鳴也同樣讓這個(gè)位置成為隔音工程的重中之重，隔音之后有效降低了路噪與腔體共鳴的噪音。
隔音細(xì)節(jié)部位施工表現(xiàn)
翼子板用海靈獸止震板再配上車內(nèi)外輪眉處隔音處理有效降低由于路面與輪胎摩擦產(chǎn)生的胎噪。
做隔音可以降低車內(nèi)噪音，提升乘駕舒適度，本田思域全車做完隔音后，車速100公里時(shí)，可降低3-8分貝，此時(shí)的噪音大小相當(dāng)于沒(méi)隔音車速60公里的聲音。





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