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標(biāo)題: 福特銳界汽車隔音降噪改裝歐洲塞倫科特環(huán)保靜音 [打印本頁]
作者: 孚卡悅聽    時間: 2018-5-22 15:46
標(biāo)題: 福特銳界汽車隔音降噪改裝歐洲塞倫科特環(huán)保靜音
　　福特銳界偏向于粗獷型的設(shè)計風(fēng)格，這給汽車增添了不少陽剛之氣，作為SUV的通病可能就是車內(nèi)的各種噪音的騷擾不斷，那么做全車隔音就勢在必得了。所謂汽車隔音即針對多種噪音，施加隔音資料(附加吸音資料)來停止改善，以到達(dá)衰減車廂內(nèi)環(huán)境噪音效果的工作辦法，而隔音材料必需耐高溫、防火，才契合平安的請求。 隔音的方法就是隔音資料將聲源與車廂隔離，使其輻射的噪聲不能直接或經(jīng)過共振傳播到車廂，從而到達(dá)控制噪音的目的。


　　汽車隔音的材料是歐洲進(jìn)口環(huán)保隔音拉脫維亞賽倫科特，這是一個以歐洲乃至世界級競賽級標(biāo)準(zhǔn)打造的環(huán)保隔音品牌，軍工品質(zhì)，100%歐洲進(jìn)口。。賽倫科特減振材料可以完美的處理那些遭受惡劣噪聲或振動困擾的部位。不過話說回來，汽車隔音和音響改裝一樣“三分材料，七分技術(shù)。”在沒有進(jìn)行專業(yè)的施工之前，再好的材料都只是半成品。汽車隔音必然會考慮到拆裝車的問題，所以提醒廣大消費者，汽車隔音一定要找專業(yè)店進(jìn)行施工。


　　原車門板外層貼著一張防水膜，它的主要作用是防止下雨天或者洗車時，雨水順著門板流進(jìn)車內(nèi)。不過沒有什么隔音效果，汽車高速行駛時，外界的噪音會從門板入侵駕駛艙。


　　門板內(nèi)層隔音，~從聲學(xué)原理角度，抑制鐵皮共振產(chǎn)生噪音的可能性，增強鈑金強度~！


　　門板外層隔音，讓車門變成一個結(jié)實的音箱體結(jié)構(gòu)，有效強化車身鋼板，減少鈑金振動雜音，從而提高汽車?yán)仍谲囬T上的安裝環(huán)境，讓喇叭的音質(zhì)效果發(fā)揮到最佳狀態(tài)。


　　底盤隔音是全車隔音中的升級工程，針對發(fā)動機(jī)和排氣管的低頻噪音，路面噪音、排氣管和地面熱能，最主要的是可以降低穿透力極強的低頻噪音，解決底盤共振噪音，隔絕排氣口地面熱能的傳遞，降低油耗。







　　主副腳踏位隔音也是重中之重的部位，這里是路面噪音、 發(fā)動機(jī)噪音、前輪胎噪最易傳人的部位，振動非常大，賽倫科特止振材料來抑制共振，再加一層賽倫科特太空記憶棉棉，具有吸音、隔音和隔熱的三合一功效，適合使用在腳踏位等噪音比較密集的地方。


　　后備箱兩側(cè)輪轂作為重點，采用賽倫科特太空記憶棉處理，賽倫科特太空記憶棉純進(jìn)口加上孚卡悅聽的施工工藝，，效果非常顯著，可以明顯吸收來自尾部的共振低頻噪音高頻噪音！


　　引擎蓋的隔音處理是不可忽視的，一方面我們需要做隔音處理，使車內(nèi)發(fā)動機(jī)噪聲更加柔順；另一方面為隔熱處理，阻隔發(fā)動機(jī)倉熱量向引擎蓋的傳導(dǎo)，延緩引擎蓋漆面的老化。首先采用賽倫科特進(jìn)行減振處理，有效抑制引擎蓋鈑金振動，減少噪音的傳遞；再使用引擎蓋隔熱膜做吸音強化和隔熱處理，讓引擎蓋漆面永久如新。




　　后記：在整體的施工中，有重有輕，根據(jù)客戶預(yù)算和施工后效果的把控，完全實現(xiàn)私人訂制，根據(jù)噪音情況，正副腳踏和后尾箱位置是重災(zāi)區(qū)，需要強化處理。而只做后輪轂，卻沒有做前輪轂是考慮到正副腳踏得到了強化，應(yīng)該能很好控制正副腳踏部位的低頻噪音，那么就不需要再花費用去做多余的施工。做隔音一定找專業(yè)店家施工，材料是一方面，更多的還是施工的技術(shù)和態(tài)度。找專業(yè)店隔音降噪，可以降低車輛出現(xiàn)異響售后的事情發(fā)生！





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