X1是寶車身最為緊湊的SUV車型。在2009年7月正式發(fā)布，并隨即宣布上市。外觀方面，寶馬X1正面看上去很像X3的中期改款，但是翼子板以后的線條擁有了獨(dú)特的設(shè)計(jì)，加之尾部線條更加硬朗，這賦予了X1一定的Offroad通過性，更加緊湊的車型也是X1的重要標(biāo)志。內(nèi)飾方面有了很大的突破。雖然有明顯的寶馬風(fēng)格，但是細(xì)比較一下X1采用了大量的新元素，尤其是中控方面的多線條風(fēng)格，凸顯了寶馬緊湊型SUV的活力。作為整個(gè)豪華品牌中的第一款緊湊級(jí)SUV車型，寶馬X1在問世多年以來可謂相當(dāng)成功，并且是也是這個(gè)級(jí)別車型中首先國(guó)產(chǎn)的，年輕，休閑化的定位都讓X1獲得了不少人的青睞，今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)入門級(jí)的寶馬X1 18I。
sDrive18i采用N20B20C型號(hào)的2.0L雙渦管單渦輪發(fā)動(dòng)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)具備了進(jìn)排氣門可變正時(shí)系統(tǒng)、氣門升程調(diào)節(jié)裝置、高精度燃油直接噴射技術(shù)以及單渦輪雙渦管增壓技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)。最大功率為115kW/5000-6250rpm，最大扭矩240Nm/1250-4400rpm，與之搭配的變速箱為采埃孚ZF8HP45變速箱。雖說此款車1250轉(zhuǎn)即能出現(xiàn)最大扭矩相對(duì)來說夠早的了，但是在實(shí)際駕駛中、車子的動(dòng)力滯后、換擋銜接的不流暢還是影響了駕駛的樂趣，加之同發(fā)動(dòng)機(jī)不同動(dòng)力參數(shù)優(yōu)化的高功率作對(duì)比，動(dòng)力升級(jí)對(duì)于有更高駕控需求的車友來說勢(shì)在必行，一對(duì)一定制的刷ecu提動(dòng)力是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
試車的時(shí)候車主有一種煥然一新的感覺油門變得很靈敏，輕便，踩下去動(dòng)力也是隨叫隨到，沒有了之前的那種延遲感，低速起步很有力，扭矩力量很足動(dòng)力源源不斷
改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦!ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應(yīng)---更能體會(huì)駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會(huì)員,盡早體會(huì)"足下有感"的升級(jí)ECU后的乘駕感受!
技術(shù)v f1969409004
