玩改車
標(biāo)題: 全球最火普拉多2700渦輪增壓改裝方案 [打印本頁(yè)]
作者: 大威威 時(shí)間: 2018-5-8 19:23
標(biāo)題: 全球最火普拉多2700渦輪增壓改裝方案
有些車,是不需要太多宣傳的,它的好已經(jīng)讓人銘記在血液里。
在過(guò)去的一年里,涉及新款普拉多的討論,在網(wǎng)路上是非常熱烈的。無(wú)論是外觀、內(nèi)飾、排量等。在過(guò)去,普拉多給大多數(shù)人的印象都是一臺(tái)純粹的越野車。而現(xiàn)在,似乎一系列的豪華配置以及那被取消的全時(shí)四驅(qū)和托森差速器又讓它走得有那么一些偏了?
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2018-5-8 19:14 上傳
普拉多作為家喻戶曉的一款硬派越野車可謂是飽受爭(zhēng)議啊。沒錯(cuò),今天討論的就是他的動(dòng)力。普拉多2700在全球來(lái)講咱們國(guó)內(nèi)保有量是最高的,既然動(dòng)力不足咱就要出個(gè)方案來(lái)解決它!?。?/font>
普拉多2700anrot三代渦輪增壓套件至今已經(jīng)發(fā)布兩年,但是!技術(shù)上仍是普拉多使用的眾多增壓器中“最先進(jìn)”“最高效”“最穩(wěn)定”的唯一產(chǎn)品!與原廠一致!
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2018-5-8 19:15 上傳
(普拉多三代渦輪本體)
渦輪技術(shù)要點(diǎn):
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一體式原廠渦輪設(shè)計(jì)
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2018-5-8 19:15 上傳
排氣歧管與渦輪渦殼一體式;不要小看分體和一體只有一條縫這么簡(jiǎn)單!其制造開發(fā)成本不止高了幾倍!我們都知道,在以前不論汽油發(fā)動(dòng)機(jī)還是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)帶T的排氣歧管與渦輪增壓器本體都是采用分體式,但是隨著技術(shù)的發(fā)展需要,進(jìn)一步的提升渦輪增壓器的品質(zhì)效率與穩(wěn)定性,寶馬奔馳等車系均使用了一體式渦輪設(shè)計(jì)!
高鎳鐵高硅合金鑄造
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2018-5-8 19:16 上傳
鑄造材料為高鎳高硅合金制造而成,其熔點(diǎn)為1430-1480度,完全輕松應(yīng)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度,其特點(diǎn)耐高溫,高溫下不易變形,銹蝕變化甚微,散熱快等優(yōu)點(diǎn)!
排氣順流道設(shè)計(jì)
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2018-5-8 19:17 上傳
排氣從缸體排氣端排出后,次序送達(dá)渦輪輪殼渦葉上,使排氣順暢,提速有勁!
原裝位法蘭,割線處理。
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2018-5-8 19:17 上傳
渦輪100%吻合度替換原車排氣管,法蘭處割線處理,大大降低了受熱遇冷發(fā)生的材質(zhì)變化!
鍛造渦輪葉片
渦輪一體式內(nèi)泄閥
2TR 2700CC專用流道壓氣殼
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2018-5-8 19:17 上傳
渦輪葉片采用鍛壓鋁合金材質(zhì)制造而成,其特點(diǎn),質(zhì)量輕,材質(zhì)堅(jiān)固,密度大平衡性好等優(yōu)點(diǎn)。另外渦輪泄氣閥,采用渦輪壓氣殼一體化,泄氣快捷更穩(wěn)定!整體壓氣端部分均完美配合了2700CC排量引擎,完成了起壓快!恒壓穩(wěn)定!前中后段壓力充沛!
大容積排氣端
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2018-5-8 19:18 上傳
渦輪排氣道上排氣順暢,不易留溫,同時(shí)完美配合著壓氣殼的同步!
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2018-5-8 19:18 上傳
——————————————————————————————————————————-------------------------------------------------———————————anrot三代渦輪增壓套件—————————————————----------------------------------------------------------------------------------
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2018-5-8 19:20 上傳
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2018-5-8 19:20 上傳
三代渦輪主要體現(xiàn)在四個(gè)部分為焦點(diǎn),第一是渦輪增壓本體,第二是原裝位空氣水冷器,第三是回油系統(tǒng)免拆油底殼附帶油冷,第四為專用原廠插頭ECU。
此款增壓器根據(jù)2700設(shè)計(jì)開發(fā),渦殼部分采用市場(chǎng)幾乎最好的材料高硅鎳,并且將排氣歧管與渦輪鑄壓為一體,在高溫的情況使用壽命更長(zhǎng),更穩(wěn)當(dāng)。渦輪芯體也是經(jīng)過(guò)十余年的測(cè)試,葉片與軸芯阻力和密封圈都是最佳組合。壓氣殼為原裝位設(shè)計(jì),流道也經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試并且與泄氣閥為一體化。
渦輪空氣散熱水冷,是根據(jù)此款渦輪增壓器與2TR發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)合開發(fā)出來(lái),空氣流道與散熱芯體,能充分的對(duì)空氣散熱,經(jīng)過(guò)高海拔、高溫等多環(huán)境測(cè)試,進(jìn)氣溫度始終散熱良好!
回油系統(tǒng)油冷,設(shè)計(jì)初衷是為了免拆卸原廠油底殼,同時(shí)便捷安裝,在基礎(chǔ)上加了一個(gè)油冷器,將機(jī)油溫度散熱與安裝便捷不破壞原廠的方面結(jié)合在一起。
專用ECU,經(jīng)過(guò)多年的調(diào)校,將三代渦輪增壓完美匹配在了2TR發(fā)動(dòng)機(jī)上,整個(gè)過(guò)程安裝簡(jiǎn)單,原廠插頭直插,兩分鐘搞定程序!
裝車機(jī)艙圖
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2018-5-8 19:21 上傳
普拉多2700 安裝 ANROT渦輪增壓套件。
原廠馬力 163P 改后馬力233P
原廠扭矩 246NM 改后扭矩318NM
0-100加速 14.5S 改后加速10.8S
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2018-5-8 19:22 上傳
總體來(lái)說(shuō)其實(shí)際駕駛感受基本符合我們的初衷,其低扭已經(jīng)足夠,在類似行駛中需要急加速超車這樣的情況當(dāng)中更加得心應(yīng)手。 正常環(huán)境駕駛時(shí),渦輪增壓的聲音幾乎聽不到,發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和加裝前相差無(wú)幾
更多資訊Vx:王經(jīng)理13585501294
作者: 大威威 時(shí)間: 2018-5-14 14:45


普拉多渦輪增壓
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