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玩改車

標(biāo)題: 全球最火普拉多2700渦輪增壓改裝方案 [打印本頁]
作者: 大威威    時間: 2018-5-8 19:23
標(biāo)題: 全球最火普拉多2700渦輪增壓改裝方案


有些車，是不需要太多宣傳的，它的好已經(jīng)讓人銘記在血液里。
在過去的一年里，涉及新款普拉多的討論，在網(wǎng)路上是非常熱烈的。無論是外觀、內(nèi)飾、排量等。在過去，普拉多給大多數(shù)人的印象都是一臺純粹的越野車。而現(xiàn)在，似乎一系列的豪華配置以及那被取消的全時四驅(qū)和托森差速器又讓它走得有那么一些偏了？
普拉多作為家喻戶曉的一款硬派越野車可謂是飽受爭議啊。沒錯，今天討論的就是他的動力。普拉多2700在全球來講咱們國內(nèi)保有量是最高的，既然動力不足咱就要出個方案來解決它?。。?/font>
普拉多2700anrot三代渦輪增壓套件至今已經(jīng)發(fā)布兩年，但是！技術(shù)上仍是普拉多使用的眾多增壓器中“最先進(jìn)”“最高效”“最穩(wěn)定”的唯一產(chǎn)品！與原廠一致！
（普拉多三代渦輪本體）
渦輪技術(shù)要點：
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一體式原廠渦輪設(shè)計
排氣歧管與渦輪渦殼一體式;不要小看分體和一體只有一條縫這么簡單！其制造開發(fā)成本不止高了幾倍！我們都知道，在以前不論汽油發(fā)動機(jī)還是柴油發(fā)動機(jī)帶T的排氣歧管與渦輪增壓器本體都是采用分體式，但是隨著技術(shù)的發(fā)展需要，進(jìn)一步的提升渦輪增壓器的品質(zhì)效率與穩(wěn)定性，寶馬奔馳等車系均使用了一體式渦輪設(shè)計！
高鎳鐵高硅合金鑄造
鑄造材料為高鎳高硅合金制造而成，其熔點為1430-1480度，完全輕松應(yīng)對汽車發(fā)動機(jī)的排氣溫度，其特點耐高溫，高溫下不易變形，銹蝕變化甚微，散熱快等優(yōu)點！
排氣順流道設(shè)計

排氣從缸體排氣端排出后，次序送達(dá)渦輪輪殼渦葉上，使排氣順暢，提速有勁！

原裝位法蘭，割線處理。
渦輪100%吻合度替換原車排氣管，法蘭處割線處理，大大降低了受熱遇冷發(fā)生的材質(zhì)變化！
鍛造渦輪葉片
渦輪一體式內(nèi)泄閥
2TR 2700CC專用流道壓氣殼
渦輪葉片采用鍛壓鋁合金材質(zhì)制造而成，其特點，質(zhì)量輕，材質(zhì)堅固，密度大平衡性好等優(yōu)點。另外渦輪泄氣閥，采用渦輪壓氣殼一體化，泄氣快捷更穩(wěn)定！整體壓氣端部分均完美配合了2700CC排量引擎，完成了起壓快！恒壓穩(wěn)定！前中后段壓力充沛！
大容積排氣端
渦輪排氣道上排氣順暢，不易留溫，同時完美配合著壓氣殼的同步！

——————————————————————————————————————————-------------------------------------------------———————————anrot三代渦輪增壓套件—————————————————----------------------------------------------------------------------------------
三代渦輪主要體現(xiàn)在四個部分為焦點，第一是渦輪增壓本體，第二是原裝位空氣水冷器，第三是回油系統(tǒng)免拆油底殼附帶油冷，第四為專用原廠插頭ECU。
此款增壓器根據(jù)2700設(shè)計開發(fā)，渦殼部分采用市場幾乎最好的材料高硅鎳，并且將排氣歧管與渦輪鑄壓為一體，在高溫的情況使用壽命更長，更穩(wěn)當(dāng)。渦輪芯體也是經(jīng)過十余年的測試，葉片與軸芯阻力和密封圈都是最佳組合。壓氣殼為原裝位設(shè)計，流道也經(jīng)過長時間的測試并且與泄氣閥為一體化。
渦輪空氣散熱水冷，是根據(jù)此款渦輪增壓器與2TR發(fā)動機(jī)的結(jié)合開發(fā)出來，空氣流道與散熱芯體，能充分的對空氣散熱，經(jīng)過高海拔、高溫等多環(huán)境測試，進(jìn)氣溫度始終散熱良好！
回油系統(tǒng)油冷，設(shè)計初衷是為了免拆卸原廠油底殼，同時便捷安裝，在基礎(chǔ)上加了一個油冷器，將機(jī)油溫度散熱與安裝便捷不破壞原廠的方面結(jié)合在一起。
專用ECU，經(jīng)過多年的調(diào)校，將三代渦輪增壓完美匹配在了2TR發(fā)動機(jī)上，整個過程安裝簡單，原廠插頭直插，兩分鐘搞定程序！
裝車機(jī)艙圖
普拉多2700 安裝 ANROT渦輪增壓套件。
原廠馬力 163P 改后馬力233P
原廠扭矩 246NM 改后扭矩318NM
0-100加速 14.5S 改后加速10.8S

總體來說其實際駕駛感受基本符合我們的初衷，其低扭已經(jīng)足夠，在類似行駛中需要急加速超車這樣的情況當(dāng)中更加得心應(yīng)手。 正常環(huán)境駕駛時，渦輪增壓的聲音幾乎聽不到，發(fā)動機(jī)聲音和加裝前相差無幾
更多資訊Vx:王經(jīng)理13585501294
作者: 大威威    時間: 2018-5-14 14:45
普拉多渦輪增壓



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