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玩改車

標(biāo)題: 揭陽原音坊汽車隔音，豐田卡羅拉全車獅龍隔音降噪 [打印本頁]
作者: 獅龍隔音    時間: 2018-5-4 21:37
標(biāo)題: 揭陽原音坊汽車隔音，豐田卡羅拉全車獅龍隔音降噪
豐田卡羅拉省油好開，而且銷量也非常好、比較保值，這也是車主相中這臺車的主要原因。關(guān)于卡拉羅的噪音問題，車主非常淡定，他知道可以通過后期的隔音降噪處理來解決。身邊的不少朋友都給愛車做了隔音處理，而且效果也非常不錯。在朋友的介紹下，車主來到揭陽原音坊汽車音響改裝店進行全車隔音處理。針對車身不同部位進行減震和吸音處理，可以有效抑制路噪、風(fēng)噪、鈑金共振共鳴聲，讓駕乘環(huán)境變得更加安靜舒適。關(guān)于汽車隔音降噪，環(huán)保高效的隔音材料非常關(guān)鍵。我們直接上圖來看看這臺豐田卡羅拉的全車隔音施工過程：



【噪音分析】
在試駕時我們就感受到豐田卡羅拉的噪音控制算是一般水平，在怠速和中低速行駛時，傳入車內(nèi)的發(fā)動機噪音不算大，但在中高速行駛時，噪音就比較明顯了，尤其是在高速行駛時，風(fēng)噪和胎噪都比較明顯。

【豐田卡羅拉汽車隔音降噪解決方案】
隔音部位：四門、駕乘倉底板、尾箱和后輪弧、翼子板、引擎蓋隔音
隔音減震材料：獅龍T系列止震08361#
吸音材料：獅龍T系列冰纖隔熱棉08363#
消除低頻：獅龍R系列低頻王08352#
引擎蓋隔音：T系列引擎蓋覆膜08368#
隔音施工店家：揭陽原音坊汽車音響改裝

NO1、開始進行隔音施工，首先進行車門隔音處理；這是豐田卡羅拉原車門構(gòu)造，車門比較單薄、里面就一層薄膜覆蓋，鈑金共振噪音、風(fēng)噪入侵還是比較明顯的。
  
車門隔音處理：
把鈑金清潔干凈之后，貼上獅龍T系列止震08361#材料，它擁有非常出色的止振效果，可以有效提高鈑金剛性、讓車門密封有效抑制風(fēng)噪入侵。
  
車門隔音為雙層，鈑金里外都進行止振處理：
車門隔音的作用：
對于日系車和門板鈑金較薄的車型作用明顯，隔音施工后門板更為結(jié)實，不僅能夠最大限度地隔絕車外噪音（如鈑金共振、風(fēng)噪等環(huán)境噪音），材料配合得當(dāng)時，還能有效提升音響效果的作用。
  
NO2、接著進行駕乘倉底板隔音處理，拆卸座椅地毯等附件之后，豐田卡羅拉原車底板如下：
局部有減震處理，但是做得不夠深入，畢竟隔音材料也是一筆不小的開支，廠家在控制成本方面可謂行家。該部位隔音主要解決路噪、共振以及風(fēng)噪問題，通過加固底盤厚度，降低行車中，發(fā)動機怠速引起的底盤共振噪音、降低路噪、降低外界通過底盤傳入到車內(nèi)的噪音、降低部分發(fā)動機噪音。
  
尾箱也沒有進行隔音處理，鈑金共振和低頻共鳴聲從這里傳遞到駕乘倉內(nèi)。
  
NO3、駕乘倉底板隔音，三層隔音分別是：1、止振 2、吸音 3、消除低頻
這是第一層止振處理，貼上獅龍T系列止震08361#材料，之后再貼吸音棉，三層隔音處理之后來自底盤的噪音問題得到非常好的控制。
  
底盤的第二層吸音處理，在噪音傳遞過程中進一步削減。
  
第三層消除低頻共鳴聲，此時的駕乘環(huán)境變得非常安靜舒適，堪比豪車的駕乘環(huán)境，乘坐起來非常愜意。
  
NO4、尾箱隔音處理：同樣是減震處理之后再進行吸音處理。
尾箱除了產(chǎn)生共振噪音外，行駛過程中汽車產(chǎn)生的風(fēng)噪到后備箱位置時會產(chǎn)生類似回音的情況。通過加固后翼子板及后備箱底部鐵皮厚度，降低行車中，后翼子板及后輪引起的共振噪音、后輪的胎噪、排氣管的噪音、外界通過后下部分傳入到車內(nèi)的噪音。
  
減震處理之后再進行吸音處理：
  
NO5、翼子板隔音處理：
前后翼子板隔音：安全防護，阻隔汽車行駛中飛沙走石的撞擊，降低輪胎的摩擦聲，大大降低路噪和胎噪。
  
NO6、引擎蓋隔音處理，這是豐田卡羅拉原車引擎蓋，并沒有進行隔音處理：
  
這是第一層減震處理，抑制鈑金共振噪音：
  
第二層貼引擎蓋覆膜：
引擎蓋隔音的作用：阻隔熱量、保護漆面，節(jié)省燃油開支；減小雜音，有效阻隔引擎噪音轉(zhuǎn)遞到駕乘倉。
  
【豐田卡羅拉隔音效果】
經(jīng)過全車隔音處理之后，風(fēng)噪、路噪和底盤共鳴聲、引擎噪音都得到非常好的削減，駕乘環(huán)境變得更加安靜舒適，車主最終滿意而歸。豐田卡羅拉全車隔音降噪分享完畢！
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