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玩改車

標(biāo)題: 寶馬525 2.0T想擁有高功率528動(dòng)力，選擇激發(fā)原廠ECU升級(jí)！ [打印本頁(yè)]
作者: aescn8    時(shí)間: 2018-4-24 09:18
標(biāo)題: 寶馬525 2.0T想擁有高功率528動(dòng)力，選擇激發(fā)原廠ECU升級(jí)！
寶馬制造的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)很厲害，升功率一直處于同時(shí)代、同行業(yè)高端位置，屬于高效動(dòng)力。等到寶馬的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)普及之后，你才發(fā)現(xiàn)也十分了得，表現(xiàn)更為高效，線性表現(xiàn)在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中十分罕見(jiàn)。






時(shí)代推動(dòng)科技進(jìn)步，每一位都是先進(jìn)的科技成果的“紅利”分享者。2011年，底盤(pán)代號(hào)F10的新一代5系登上了歷史的舞臺(tái)，替代的是E60。E60是我最為喜歡的5系，特別是顛覆行政商務(wù)車造型的設(shè)計(jì)，彰顯的不僅僅是克里斯·班戈個(gè)性，更是對(duì)商務(wù)級(jí)別高檔車造型的突破。當(dāng)然，從性能來(lái)講我更喜歡F10，因?yàn)樗鼈鞒辛松弦淮?系的很多精髓。特別是眼前的2013款525Li，裝配了一款全新的N20渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛起來(lái)真不相信它的排量只有2.0升，更感覺(jué)不出它是一款增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，基本沒(méi)有渦輪介入工作的連接和遲滯感覺(jué)，油門(mén)的反饋線性、直接，簡(jiǎn)直和自然吸氣一個(gè)感覺(jué)。當(dāng)然唯一區(qū)別的是它的呼吸聲音沒(méi)有自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)那般清脆、迷人。
   



寶馬525搭載的是N20 2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，N20發(fā)動(dòng)機(jī)最引以為豪的毫無(wú)疑問(wèn)是雙渦管單渦輪增壓技術(shù)，相比一般的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它的作用是可以讓渦輪的反應(yīng)更加敏捷，尤其是在低轉(zhuǎn)速下。不過(guò)這款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力調(diào)校上有卻有多種版本，而本次升級(jí)車輛原廠最大馬力218hp，最大扭矩310nm，動(dòng)力算是中規(guī)中矩。所以想要發(fā)揮出這臺(tái)引擎的最佳動(dòng)力效果，ECU升級(jí)是最合適的選擇。




施工國(guó)產(chǎn)涉及開(kāi)殼處理，其實(shí)現(xiàn)在CMD設(shè)備更新之后，可以嘗試OBD直接讀寫(xiě)，因?yàn)檐囎由?jí)時(shí)間比較早，想當(dāng)初還沒(méi)有免拆協(xié)議更新。







升級(jí)以后，馬力達(dá)到265HP， 扭矩達(dá)到390NM! 提升47馬力，80扭矩，秒殺高功率528的動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)。
試車感覺(jué)起步動(dòng)力來(lái)的直接，加速迅猛有力，整車動(dòng)力比之前更充沛，推背感增強(qiáng)！

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