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玩改車

標(biāo)題: 惠州非凡之聲 艾力紳 汽車音響改裝 德國(guó)樂斯登 HX165 PHASE [打印本頁]
作者: 非凡之聲    時(shí)間: 2018-4-16 17:47
標(biāo)題: 惠州非凡之聲 艾力紳 汽車音響改裝 德國(guó)樂斯登 HX165 PHASE

本田艾力紳是東風(fēng)本田推出的一款中高端MPV，它的整體造型沉穩(wěn)優(yōu)雅、車身線條流暢，給人的感覺十分大氣。汽車內(nèi)室的乘坐空間較為寬敞，而且內(nèi)室的布局也非常合理，尤其是第二排方向的自由調(diào)節(jié)，更是能夠滿足駕乘人員不同情況下的用車需求。

改裝車型—艾力紳



【原車音響系統(tǒng)分析】本田艾力紳原車的聲場(chǎng)喇叭配置簡(jiǎn)單，而且原車的隔音效果也不是特別理想，這就導(dǎo)致汽車在行駛時(shí)候會(huì)產(chǎn)生較大的噪聲。為了能夠降低汽車的噪聲、提升音響的品質(zhì)，車主來到惠州非凡之聲，對(duì)汽車的音響系統(tǒng)做了全面的升級(jí)工作。

系統(tǒng)配置：
主機(jī):日本阿爾派153
前聲場(chǎng)喇叭:德國(guó)樂斯登 HX165 PHASE 頂級(jí)兩分頻   
后聲場(chǎng)喇叭:美國(guó)路美AH 28.6 兩分頻
聲場(chǎng)功放:德國(guó)樂斯登 150.4
處理器:美國(guó)路美 LSD-6.8 DSP
低音:中道超薄 有源低音  2只     
隔音:歐迪臣
線材:海外MMATS 競(jìng)賽級(jí)

汽車在行駛時(shí)候產(chǎn)生的噪聲主要可以分成兩大類：一類是汽車自身產(chǎn)生的噪聲。主要部位包括汽車的引擎蓋、底盤和尾箱等部位。因此惠州非凡之聲的改裝技師，使用歐迪臣隔音材料，對(duì)汽車的引擎蓋、底盤和尾箱做了隔音處理，從而減少了汽車的共振噪聲。

對(duì)汽車座椅做保護(hù)工作



原車門板隔音材料質(zhì)量較差.



隨處可見的空洞結(jié)構(gòu)



使用歐迪臣隔音材料對(duì)汽車門板做第一層的隔音處理，降低門板共振噪聲



門板的第二層隔音處理，起到密封的作用



第二類是外界傳入的噪聲?；葜莘欠仓暤母难b技師，使用歐迪臣隔音材料對(duì)汽車的門板、輪弧、露骨和葉子板等部位做了隔音處理，從而切斷了風(fēng)噪、路噪和胎噪的傳播途徑，維持了車廂內(nèi)的安靜。

原車的底盤未作有效隔音處理



使用歐迪臣隔音材料對(duì)底盤做第一層止振處理



隔音材料貼合十分緊密



底盤做隔音處理



使用歐迪臣隔音材料對(duì)尾箱做第一層止振處理



汽車的前聲場(chǎng)喇叭，使用的是德國(guó)樂斯登 HX165 PHASE 頂級(jí)兩分頻，它的穩(wěn)定性好，保真效果高，同時(shí)對(duì)音樂細(xì)節(jié)的還原度也非常的高，讓人可以聽到原汁原味的音樂味道。后聲場(chǎng)使用的美國(guó)路美AH 28.6 兩分頻喇叭，則讓后排乘客也能夠聽到優(yōu)質(zhì)的音樂。為了增加低音部分的下潛力度，改裝技師還為汽車添加了2只中道超薄 有源低音。

輪轂做止振處理



使用吸音棉做第二層密封處理



使用吸音棉對(duì)底盤做第二層密封處理



輪轂做密封處理.



原車引擎蓋只是一層單薄的鐵皮結(jié)構(gòu)



為了保證音源的純凈性，改裝技師不僅將汽車的主機(jī)更換成了日本阿爾派153主機(jī)，同時(shí)還為其添加了一臺(tái)美國(guó)路美 LSD-6.8 DSP音頻處理器。而為了保證聲場(chǎng)喇叭的工輸出穩(wěn)定，改裝技師則為汽車添加了一臺(tái)德國(guó)樂斯登 150.4功放。

使用隔音材料對(duì)尾箱蓋做隔音處理



輪弧做第一層止振處理



輪弧做第二層密封處理



葉子板做雙層隔音處理



日本阿爾派153主機(jī)安裝在中控臺(tái)下方



【改裝效果點(diǎn)評(píng)】經(jīng)過隔音和音響兩個(gè)方面的升級(jí)以后，本田艾力紳的舒適性得到了更近一步的提升，從而讓車主既能夠安靜的開會(huì)或休息，也能夠用美妙的歌曲來緩解疲勞。

日本阿爾派153主機(jī)安裝在中控臺(tái)下方



德國(guó)樂斯登 HX165 PHASE 頂級(jí)兩分頻中低音安裝在門板原位



音響器材做合理擺放








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