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標題: 音響的噪音原來是由這幾個方面產生的 [打印本頁]
作者: xa汽車音響改裝    時間: 2018-4-12 16:46
標題: 音響的噪音原來是由這幾個方面產生的

在運用汽車音響或替換音響之后，音響會發(fā)生多種噪音，噪音能影響音質，下降音響的政策，乃至使整個音響體系無法收聽，針對噪音問題，介紹噪音的來歷和底子清掃辦法。
在汽車行駛的過程中使用音響，或者是音響改裝之后音響系統(tǒng)發(fā)出的聲音里邊出現雜音，那這些雜音是從那些方面產生的那又怎樣解決呢？
一、 噪音的來歷
噪音能夠從以下途徑侵入轎車音響體系。
1、侵入電源線（經過主機和功放電源線進入體系）。
2、經過地線的電流（經過天線的地線和功放的地線）。
3、受其他電線線束的感應（經過天線接納和原車線束感應）。
4、用電器的干擾（電喇叭、電動機等）。
1、2、3項是有相關性的。
二、唐塞噪音的對策
一般抵擋噪音運用的零件，有轎車電容器或同軸轎車電容器（唐塞高頻噪音特別有用），厄流圈（電感），LC濾波器，接地線，二極管等。
1、抵擋焚燒體系所發(fā)生的噪音
查看焚燒線圈正極對地的電容器是否設備，如設備查看容量是否減小，假定容量減小白金觸點簡略燒蝕，發(fā)生干擾火花，需求替換電容量為0,5UF /400V無極性電容。
查看焚燒高壓線是否運用碳精線，假定運用金屬絲式的簡略發(fā)生干擾，由其是收音部分干擾嚴峻，所以有必要替換。
能夠用加大阻尼電阻的辦法，抑制火花噪音，辦法是用1兆歐電阻串接在焚燒線圈輸出主高壓線之中，減小干擾。
2、馬達噪音的清掃
首要將音響的器件和信號線遠離馬達及馬達線，可用1只無極性電容并聯在馬達兩端，也可先用2只電感別離串聯在馬達正負極線中，再用2只無極性電容別離接在馬達正負極線中，另一端接地構成濾波電路，作用是吸收馬達碳刷的火花使噪音減少。
3、對沒有繼電器電喇叭發(fā)生的噪音，清掃辦法主要有以下幾種：
在其中一個喇叭的端子對地并接一個電容器。
在其中一個喇叭的端子先串聯一個電感，再對地并接一個電容器。
在兩個喇叭的端子上別離運用辦法-。
在方向盤的喇叭按鈕觸點之間并聯一個電容器。
4、對有繼電器電喇叭發(fā)生的噪音，清掃辦法主要有以下幾種：
電喇叭支架與車身應接觸超卓。
在繼電器觸點兩端，并聯一個電容器，或在觸點兩端別離對地并聯一個電容器。
5、接地不良會發(fā)生噪音。
假定車頭蓋未能結實接地，整個車頭蓋會變成一個天線，把轎車各部發(fā)生的噪音輻射到周圍空間，并從天線和各電路引入音響體系。車頭蓋與車身加裝聯接線時，必需把接點上的油漆、油跡、污垢等完全消除。
發(fā)動機（引擎）與車身，或前輪懸掛、車身之間，排氣管與車身之間都應有很好聯接。
6．電源線噪音抑制：
為有用地消除電源線發(fā)生的噪音，應把厄流圈*近功率放大器設備。如有多部功率放大器，應在每部功率放大器鄰近都設備一個厄流圈，由于噪音能從一部功率放大器傳至其他一部，令單個的厄流圈失效。
7、對信號線（RCA）傳入噪音的抑制：
信號線應遠離電源線，與電源線別離設備在車身兩端，這樣一來能夠防止干擾的可能性。信號線如有雙層屏蔽網，應把外層屏蔽網接在機殼上。
在實際使用中還會遇到許多問題，但重要的是先找到干擾源，然后再對癥下藥處理它，使轎車音響體系播映的每一個節(jié)目都清楚純真完美無瑕。
噪音問題是轎車音響缺陷中，原因比較多和較難清掃的，由于轎車的結構和線路較雜亂，易發(fā)生噪音的當地較多，所以應把握一些轎車電路和轎車音響方面的常識，清掃缺陷才華左右逢源。
清掃辦法：首要根據噪音狀況，經過原理分析和判別找出缺陷地點部位，再選用不同清掃辦法。
簡略清掃辦法，先聽音響的收音、磁帶和CD部分是否都有噪音，假定都有應查看電源線、地線、信號線，走線的部位是否合理，信號線有無松動外皮是否分裂搭鐵，功率放大器應與車身絕緣。針對不同的噪音來歷，選用不同的辦法進行處理，假定噪音不能清掃，是把發(fā)
生噪音信號源處理掉，然后再選用防噪音辦法，這樣一來才華將噪音完全處理。






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