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玩改車

標(biāo)題: 豐田普拉多隔音降噪,獅龍隔音幫您解決車內(nèi)異響與噪音問題 [打印本頁]

作者: 1299211098    時間: 2018-4-4 12:39
標(biāo)題: 豐田普拉多隔音降噪,獅龍隔音幫您解決車內(nèi)異響與噪音問題
   豐田普拉多VX和TX的區(qū)別,簡單地說VX是高配車型,TX是低配車型。車主之所以選擇VX就是看中它比較高的配置,從另一個角度來說,也是選擇更高品質(zhì)的汽車生活。環(huán)保安靜就是衡量車內(nèi)環(huán)境的重要指標(biāo),但原車都存在一個殘酷的現(xiàn)實,隔音效果不太理想,豐田普拉多VX也不例外。車主為了把噪音拒之門外,來到昆明私響家尋求解決方案。






即使像豐田普拉多VX這樣檔次的車,不拆開內(nèi)飾還真不知道,原車的隔音措施實在是薄弱,這一點從車門這里就可以得到印證。拆開內(nèi)飾板的飾件,幾乎沒有任何的隔音措施,隔音效果差強(qiáng)人意也就不足為怪了。因此,隔音工程也就顯得十分必要了。






對癥下藥,根據(jù)不同的部位進(jìn)行低頻噪音處理










引擎蓋第一層施工


引擎蓋第二層


底盤重要的處理是減震,目的是使大塊鈑金在高速時的共振抑制,避免車輛自身部件成為制造噪音的源頭,減震隔音也是所有汽車隔音部位的基礎(chǔ)步驟。尾箱的輪轂直接與輪胎相連接,止震處理就顯得更為迫切。值得一提的是,這輛豐田普拉多的底盤隔音工程進(jìn)行了三層隔音處理:首先用獅龍頂級止震板進(jìn)行止震處理,提高底盤的剛性,減少共振產(chǎn)生噪音;再根據(jù)胎噪等噪音的特點,利用獅龍冰纖棉進(jìn)行低頻噪音處理,與止震板相互配合,達(dá)到最優(yōu)的降噪隔音的效果;除了吸音效果外,提高了底盤的密閉性,隔音效果自然更加好。






輪轂的止震處理,這里與車輪相連接,是噪音產(chǎn)生的重災(zāi)區(qū)














整個汽車行駛當(dāng)中的大部分噪音重力感應(yīng)向后移動,噪音通過后備箱進(jìn)行放大反射到駕駛室,,所以做后尾箱的隔音是非常有用的,特別是走高速,速度加快的時候!后尾箱雙層獅龍隔音,不僅可高效阻路噪等低頻噪音,營造安靜舒適的駕乘氛圍。










完成整個隔音降噪過程!上路試車,隔音效果非常滿意!一上車關(guān)上門窗就明顯感覺與外界的隔絕,非常安靜,車輛在怠速狀態(tài),感覺不到發(fā)動機(jī)的明顯聲音,非常安靜!都說安靜是車輛高檔的代名詞,果然不錯,一瞬間,普拉多的檔次就明顯提升了!










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