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玩改車(chē)

標(biāo)題: 如若無(wú)人 鈴木汽車(chē)隔音改裝大麥隔音—清遠(yuǎn)道聲 [打印本頁(yè)]
作者: 道聲VV    時(shí)間: 2018-3-26 15:12
標(biāo)題: 如若無(wú)人 鈴木汽車(chē)隔音改裝大麥隔音—清遠(yuǎn)道聲
【車(chē)型原車(chē)噪音分析】隨著使用時(shí)間的變長(zhǎng)，汽車(chē)各個(gè)方面的性能也會(huì)出現(xiàn)不同程度的下降，這臺(tái)鈴木陪伴車(chē)主已經(jīng)有好幾年的時(shí)間了，最近車(chē)主在用車(chē)的過(guò)程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)汽車(chē)的噪聲太過(guò)于明顯，已經(jīng)對(duì)汽車(chē)的舒適性產(chǎn)生了影響，因此車(chē)主來(lái)到清遠(yuǎn)道聲，對(duì)汽車(chē)做了全車(chē)的隔音升級(jí)工作。



改裝車(chē)型—鈴木




【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】根據(jù)客戶的訴求，清遠(yuǎn)道聲的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，針對(duì)性的定制了鈴木全車(chē)噪聲的解決方案，主要是對(duì)汽車(chē)的的門(mén)板、尾箱、尾箱蓋。前腳踏板和前翼子板等部位做了隔音和處理。

系統(tǒng)配置：
前兩門(mén)：雙層大麥止震板隔音
尾箱：第一層大麥止震+第二層大麥超級(jí)溫莎
前腳踏板：第一層大麥止震+第二層大麥低頻王
前翼子板：第一層大麥止震+第二層超級(jí)溫莎
尾箱蓋：大麥止震

門(mén)板是風(fēng)噪的主要傳播途徑，但原車(chē)的門(mén)板內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)較多，施工部位也較為欠缺，因此清遠(yuǎn)道聲的改裝技師，使用大麥止震板對(duì)汽車(chē)的門(mén)板做了雙層的隔音處理，這不僅降低了風(fēng)噪的傳入，還使隔音效果達(dá)到最優(yōu)化。



使用大麥止震隔音材料對(duì)汽車(chē)門(mén)板做第一層的隔音處理，降低門(mén)板共振噪聲



門(mén)板的第二層隔音處理，起到密封的作用



對(duì)門(mén)板做雙層隔音，降低汽車(chē)門(mén)板產(chǎn)生的各種噪聲



原車(chē)尾箱未作有效隔音處理



使用大麥隔音材料對(duì)尾箱做第一層止振處理





汽車(chē)在行駛的時(shí)候底盤(pán)和尾箱會(huì)產(chǎn)生較大的共振噪聲，因此清遠(yuǎn)道聲的改裝技師，使用大麥止振板對(duì)汽車(chē)的前腳踏板和尾箱做了第一層止振隔音處理，減少振動(dòng)產(chǎn)生的低頻噪音。然后又使用大麥超級(jí)溫莎棉對(duì)汽車(chē)的前腳踏板和尾箱做了第二層吸音隔音處理，大大加強(qiáng)了隔音效果。為了減少尾箱蓋因振動(dòng)而產(chǎn)生的低頻噪音，改裝技師還特意對(duì)汽車(chē)的尾箱蓋也做了隔音處理。



輪轂做隔音處理



尾箱的第二層密封處理



輪轂做密封處理



原車(chē)尾箱蓋未作有效隔音處理



使用大麥隔音材料對(duì)尾箱蓋做第一層止振處理





汽車(chē)的胎噪同樣也不同忽視，清遠(yuǎn)道聲的改裝技師，使用大麥止震板和大麥低頻王對(duì)汽車(chē)的前翼子板做了雙層的隔音處理，這就直接切斷了胎噪的傳播途徑，從而維持了車(chē)廂內(nèi)的安靜。



使用大麥隔音材料對(duì)尾箱蓋做第二層密封處理



原車(chē)翼子板未作有效隔音處理



使用大麥止振板對(duì)翼子板做第一層止振處理



使用超級(jí)溫莎對(duì)前翼子板做密封處理



翼子板做隔音處理




【隔音效果點(diǎn)評(píng)】這次隔音改裝比較全面地解決了風(fēng)噪胎躁以及共振噪音的問(wèn)題。隔音處理完成后做道路測(cè)試，結(jié)果無(wú)論是在高速行駛，還是在顛簸的路面上行駛，車(chē)廂內(nèi)都非常的安靜，車(chē)主對(duì)此次的隔音效果也非常的滿意。






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