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玩改車(chē)

標(biāo)題: 深圳車(chē)改坊 斯巴魯 汽車(chē)隔音改裝 STP隔音 [打印本頁(yè)]
作者: 無(wú)敵音響改裝    時(shí)間: 2018-3-17 11:13
標(biāo)題: 深圳車(chē)改坊 斯巴魯 汽車(chē)隔音改裝 STP隔音

【車(chē)型原車(chē)噪音分析】由于車(chē)型的原因，斯巴魯在行駛的時(shí)候，車(chē)廂內(nèi)會(huì)產(chǎn)生較為明顯的噪聲，這也讓汽車(chē)的舒適性受到了非常大的影響。為了能夠降低汽車(chē)的噪聲，車(chē)主也咨詢了多家汽車(chē)隔音店，經(jīng)過(guò)反復(fù)的對(duì)比之后，車(chē)主最終選擇了深圳車(chē)改坊汽車(chē)音響隔音店。

改裝車(chē)型—斯巴魯



【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】根據(jù)客戶的訴求，深圳車(chē)改坊的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，針對(duì)性的定制了斯巴魯全車(chē)噪聲的解決方案，主要是對(duì)汽車(chē)的門(mén)板、底盤(pán)、尾箱、輪弧和腳踏板處做了隔音處理。

系統(tǒng)配置：
DSP：優(yōu)美聲460
前聲場(chǎng)喇叭：伊頓POW 172.2  
低音：伊頓備胎低音
隔音：比柯+STP隔音
線材：霸克線材

門(mén)板是風(fēng)噪的主要傳播途徑，但原車(chē)的門(mén)板并未做有效的隔音處理，因此深圳車(chē)改坊的改裝技師，使用比柯隔音材料對(duì)汽車(chē)的門(mén)板做了雙層的隔音處理，這就相當(dāng)于讓門(mén)板形成了一個(gè)密封體，在減少風(fēng)噪的同時(shí)也為聲場(chǎng)喇叭創(chuàng)造了一個(gè)良好的工作環(huán)境。

拆開(kāi)汽車(chē)門(mén)板，可以發(fā)現(xiàn)門(mén)板隔音措施極為欠缺



使用比柯隔音材料對(duì)汽車(chē)門(mén)板做第一層的隔音處理，降低門(mén)板共振噪聲



門(mén)板的第二層隔音處理，起到密封的作用



后門(mén)板也做了隔音處理



使用比柯隔音棉對(duì)門(mén)板飾蓋做密封處理



底盤(pán)和尾箱是低頻共振的重災(zāi)區(qū)，因此深圳車(chē)改坊的改裝技師，先使用比柯隔音材料，對(duì)汽車(chē)的底盤(pán)和尾箱做了全面的隔音處理，然后又使用STP隔音材料，對(duì)汽車(chē)的腳踏板處做了重點(diǎn)的隔音處理，從而將底盤(pán)和尾箱的共振噪聲降低到了最小。

門(mén)板飾蓋的隔音處理



使用STP隔音對(duì)腳踏板做第一層止振處理



使用比柯隔音材料對(duì)汽車(chē)底盤(pán)做第一層隔音處理，有效起到止振的作用



底盤(pán)第一層隔音處理



使用STP隔音材料對(duì)儀表臺(tái)下方做第二層密封處理



汽車(chē)在行駛的時(shí)候，輪弧也會(huì)產(chǎn)生較大的胎噪。因此深圳車(chē)改坊的改裝技師，在車(chē)廂內(nèi)部對(duì)汽車(chē)的輪轂做了隔音處理，在車(chē)廂外部對(duì)汽車(chē)的輪弧和葉子板做了隔音處理，從而切斷了胎噪的傳播途徑。

使用吸音棉對(duì)底盤(pán)做第二層密封處理



隔音細(xì)節(jié)



使用隔音材料對(duì)尾箱做第一層止振處理



尾箱的第二層密封處理



使用STP隔音材料對(duì)輪弧做第一層止振處理



根據(jù)車(chē)主的聽(tīng)音喜好，深圳車(chē)改坊的改裝技師，還將汽車(chē)的前聲場(chǎng)喇叭，替換成了伊頓POW 172.2套裝喇叭，它的靈敏性高，保真效果好。而伊頓備胎低音的添加，則讓音樂(lè)的下潛力度和立體感得到了更進(jìn)一步的提升。為了保證音源的純凈性，改裝技師還為汽車(chē)添加了一臺(tái)優(yōu)美聲460功放。

使用STP隔音材料對(duì)輪弧做第二層密封處理



使用吸音棉對(duì)葉子板做隔音處理



優(yōu)美聲460



【改裝效果點(diǎn)評(píng)】升級(jí)完成后的斯巴魯，車(chē)廂內(nèi)的各種噪聲都得到了抑制，而汽車(chē)的音響品質(zhì)也得到了明顯的提升，從而將汽車(chē)的舒適性提升到了一個(gè)新的檔次。

深圳車(chē)改坊









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