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玩改車

標(biāo)題: 找到噪音源頭，主動(dòng)出擊：雷克薩斯全車獅龍汽車隔音！... [打印本頁]
作者: 獅龍隔音    時(shí)間: 2018-3-14 15:55
標(biāo)題: 找到噪音源頭，主動(dòng)出擊：雷克薩斯全車獅龍汽車隔音！...
常言道金無足赤，百萬豪車?yán)卓怂_斯LX570原車在隔音方面也并非完美！為了讓座駕的駕乘環(huán)境更加安靜舒適，車主決定為愛車進(jìn)行全車隔音降噪處理。進(jìn)行汽車隔音，選擇一款優(yōu)質(zhì)的環(huán)保高效隔音材料成為頭等大事。市面上的隔音品牌眾多，經(jīng)過嚴(yán)格篩選之后，獅龍隔音成為車主的首選隔音材料。
車主在實(shí)地考察當(dāng)?shù)氐母鱾€(gè)音響隔音改裝店之后，綜合改裝技術(shù)和改裝案例等因素之后，最終確定在佛山愛尚汽車音響改裝店，為愛車進(jìn)行全車隔音升級(jí)。
店家在路試之后，針對(duì)雷克薩斯LX570車載噪音產(chǎn)生的源頭和重點(diǎn)隔音部位，給出以下高效的隔音解決方案。經(jīng)過幾個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)之后，最終有效解決了這臺(tái)大塊頭的噪音問題。我們一起來看看整個(gè)隔音的施工過程：




雷克薩斯LX570汽車隔音降噪配置：
引擎蓋隔音：獅龍T系列減振08361#+T系列引擎蓋覆膜08368#
駕乘艙底板隔音：獅龍R系列減振08366#+T系列冰纖隔熱棉08363#+R系列低頻王08352#
擋火墻隔音：獅龍R系列減振08366#+T系列冰纖隔熱棉08363#
尾箱隔音：獅龍R系列減振08366#+T系列冰纖隔熱棉08363#+R系列低頻王08352#
車門隔音：獅龍T系列減振08361#+T系列冰纖隔熱棉08363#+T系列密封條08351#
改裝店家：佛山愛尚汽車音響改裝

方案解析：汽車噪音產(chǎn)生的因素錯(cuò)綜復(fù)雜，車身鈑金共振產(chǎn)生的噪音、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，以及路噪、風(fēng)噪和低頻共鳴噪音摻雜在一起。長(zhǎng)時(shí)間處于這種環(huán)境下，會(huì)讓人產(chǎn)生耳鳴，注意力分散以及容易疲勞等問題。從而嚴(yán)重影響到駕乘體驗(yàn)和行車安裝。針對(duì)引擎蓋、擋火墻隔音，可以有效減小發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及路噪傳遞到駕乘艙內(nèi)；進(jìn)行底板和尾箱隔音，有效削減鈑金共振噪音和低頻共鳴聲，讓路噪、共鳴噪音得到消除；車門隔音則有效減小風(fēng)噪入侵，從而使得駕乘環(huán)境更加安靜舒適。
隔音材料采用全系列獅龍品牌隔音材料，綠色環(huán)保、擁有高效的隔音減震和吸音效果，并且性能穩(wěn)定、防水阻燃，可以長(zhǎng)時(shí)間保持良好的隔音效果！

NO1、店家的改裝師傅針對(duì)車身進(jìn)行防護(hù)處理之后，開始進(jìn)行隔音升級(jí)。首先是引擎蓋隔音處理：
在引擎蓋上粘貼止震板，加強(qiáng)引擎蓋鋼板的強(qiáng)度，隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音傳遞。并且還具有隔熱功能，能有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的面漆，避免長(zhǎng)時(shí)間高溫使用面漆變色。

第一層減震材料為：獅龍T系列減振08361#它的特性如下：頂級(jí)隔音王是獅龍基于完全消除通過固體（如車門，車身的薄形鋼板）傳導(dǎo)的噪聲而設(shè)計(jì)的。相比基層較一般的減振板增長(zhǎng)了30%，在原有高純度丁基膠含量的基礎(chǔ)上提升丁基橡膠含量，采用科學(xué)的“約束阻尼層”結(jié)構(gòu)—在阻尼層的外側(cè)覆上一層黑色的鋁箔，這種加強(qiáng)型的減振板與鋁箔，減振性能更佳，更有利于車身，門板的隔音與減振，在高速路面測(cè)試時(shí)，效果較為明顯，整個(gè)頻譜結(jié)構(gòu)上，最大的隔音減振效果可達(dá)到6dB。



減震處理之后，再貼一層引擎蓋專用覆膜：
T系列引擎蓋覆膜08368#：
引擎蓋保護(hù)盾是采用以聚醚乙烯海綿為基礎(chǔ)，表面鍍鋁加強(qiáng)型玻纖布組成的隔熱保護(hù)膜。第一層鍍鋁玻纖層，玻纖有很好的隔熱效果，不易燃，不持續(xù)燃燒，明火離開會(huì)瞬間熄滅，真正的做到阻燃效果，鋁箔具有濾波、隔音作用，能消弱駐波，這種材料的設(shè)計(jì)目的是為了保護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)引擎艙蓋，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲進(jìn)行吸收與阻隔。第二層閉孔發(fā)泡隔音層，中間采用阻燃閉孔發(fā)泡結(jié)構(gòu)，不僅具有高效的隔音效果，還有隔熱、防水防潮的作用，冬季有一定的保溫效果。第三層強(qiáng)粘力不干膠層，具有不脫落強(qiáng)粘性的特性，能牢固附在物件上。




NO2、引擎蓋隔音之后，接著進(jìn)行駕乘倉底板隔音處理，拆卸座椅地毯等附件之后，把鈑金清潔干凈；然后進(jìn)行隔音隔音處理。
底盤隔音的作用：增強(qiáng)車身穩(wěn)固性，防止腐蝕，降低路面噪音的傳入，減少排氣管熱量向車內(nèi)傳入，提升駕駛舒適度。



駕乘倉底板的第一層隔音處理：隔音材料為獅龍R系列減振08366#
能量隔音王采用環(huán)保無毒的丁基橡膠阻尼層，即使在發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管的高溫工況下，也不會(huì)散發(fā)出對(duì)人體包含甲醛在內(nèi)的有害物質(zhì)，健康環(huán)保。鍍層用輕質(zhì)鋁箔，其約束層能高效抑制車身鈑金部件所產(chǎn)生的震動(dòng)，增強(qiáng)車身鈑金強(qiáng)度。三合一的新型復(fù)合材料，由不同密度的隔音、止震、防火材料組合，并加入獨(dú)有的聲學(xué)因子，使得隔音減震效果更優(yōu)秀。特別是針對(duì)消除汽車排氣管的轟鳴聲有著良好的抑制作用，有效減少中高音的雜聲的同時(shí)，也加強(qiáng)了中低音的清晰度，讓聲壓更加均衡，平順。



駕乘倉底板第一層減震處理，消除鈑金共振噪音，止振效果非常給力。



駕乘倉底板第二層吸音處理：T系列冰纖隔熱棉08363#

冰纖隔熱棉的纖維材料是由平均直徑在1-4微米的超細(xì)纖維組成的無紡布材料，其主要成分是聚酯和聚丙烯，在同等大小的空間里，可以填塞更多纖維，擁有更大的纖維表面積，當(dāng)聲波或熱能通過Ice Fibre材料中纖維孔隙時(shí)，在摩擦損耗等作用下，其能量就被轉(zhuǎn)化成熱能從而被有效地加以吸收。它的主要特性有：高效吸音，單位重量吸音效果顯著優(yōu)于同類材料；質(zhì)量輕，重量?jī)H有同等厚度毛粘的1/4到1/2；疏水性好，不吸水，不發(fā)霉，無腐爛和發(fā)出難聞的氣味；通過UL94燃燒試驗(yàn)認(rèn)證；對(duì)皮膚無刺激性，可以切割，無粉塵；易于安裝，有背膠，易粘貼。



第三層隔音為：R系列低頻王08352#
頻王由三層不同密度的隔音、隔熱、吸音材料復(fù)合組成性能強(qiáng)大的黑色泡沫音障，表層是閉孔發(fā)泡結(jié)構(gòu)，防火阻燃，同時(shí)實(shí)現(xiàn)環(huán)保和輕量化，提高了對(duì)低頻段噪音吸收阻隔，并能阻隔排氣管向車內(nèi)傳導(dǎo)熱量，用于底盤、輪弧能在原車基礎(chǔ)上最大限度降低路噪，胎噪。產(chǎn)品第二層是阻尼膠粘層設(shè)計(jì)，有效抑制車身振感，從根源上控制噪聲產(chǎn)生。產(chǎn)品第三層設(shè)有特殊的防水防塵的防護(hù)層，可阻隔汽車在行駛過程中灰塵及積水，避免霉?fàn)€，XPE發(fā)泡材質(zhì)，高效抑制混響。



底盤隔音處理之后，路噪得到有效削減，駕乘環(huán)境此時(shí)更加安靜舒適。




NO3、尾箱隔音處理：削減來自尾箱的聲壓共鳴，有效阻隔鈑金共振異響，隔音效果非常明顯！
隔音工藝和底盤一樣為3層隔音處理。



NO4、擋火墻隔音處理，有效減小引擎噪音和路噪傳遞到駕乘倉，先減震之后再進(jìn)行吸音處理。




NO5、車門隔音處理，雙層減震和一層吸音處理，再加上密封條，有效減小風(fēng)噪入侵，讓鈑金更加扎實(shí)；車門隔音之后如同箱體，有利于提升喇叭的音質(zhì)效果。



經(jīng)過深度的隔音降噪處理之后，這臺(tái)雷克薩斯LX570的駕乘環(huán)境變得非常安靜舒適；出色的隔音效果，讓這臺(tái)百萬豪車的駕乘品質(zhì)得到完美提升。雷克薩斯LX570全車獅龍汽車隔音分享完畢！
END




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