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玩改車

標題: 有圖有真相：奔馳E260 CGI 1.8T刷艾森ECU升級：動力脫胎換骨！ [打印本頁]
作者: aescn8    時間: 2018-3-2 10:46
標題: 有圖有真相：奔馳E260 CGI 1.8T刷艾森ECU升級：動力脫胎換骨！
從奔馳CGI技術面世以來，E200 E260 C200 C260 1.8T 系列一直都無法進行ECU升級，而在12年左右，大批量的CGI款車型涌現(xiàn)街頭，性價比很不錯，可是一直沒有好的改裝方案，加裝外掛電腦效果穩(wěn)定性不理想。等了4年，新車變舊車，終于等到技術攻克，忍住沒換車也算是有了好結果。







奔馳E200和E260 CGI款兩車都采用了1.8升渦輪增壓發(fā)動機，只是調校不同，而按照來自德國的奔馳工程師的介紹，調校不同這一說法看起來很簡單，其實在發(fā)動機及ECU電子控制單元里會有一萬多個參數(shù)需要重新編排調整，所以即使采用同樣的發(fā)動機和變速箱，兩車帶來的駕駛感受會是完全不同的。E260即使采用了渦輪增加而不是自然吸氣，但依然是屬于那種溫和派車型，你不會感受到發(fā)動機有任何乖戾的性格，渦輪介入時也不會感受到任何的唐突，就像你可以預料的，沒錯，換句話說“這是一臺溫柔的渦輪車”，如果你跟我一樣想要追求渦輪車該有的激情，不是很顧忌自吸車線性提速，那么你也會想到去折騰動力。





出于舒適性調校，E260的油門并不特別敏感，正常行駛狀態(tài)下突然大腳給油，發(fā)動機似乎有些遲疑，大約等待了1秒鐘的時間，開始感受到發(fā)動機轟鳴聲。隨著聲調的提高扭力開始爆發(fā)，1.8T引擎這時帶來了良好的推背感。但因為油門比較深，使得轉速一再升高，但變速箱依然沒有升檔的跡象，在過了4500轉之后可以感覺發(fā)動機已經顯露出疲憊，動力的輸出感覺有些不足。而這樣的現(xiàn)象在切換到S檔運動模式后并沒有太大改觀，后勁不足的感覺依然存在，只是油門的遲滯稍好些，反應比D檔稍快。







其實刷ECU升級動力過程并不復雜，先解鎖后讀取ECU程序，發(fā)至國外1個多小時傳回升級數(shù)據(jù)，植入原廠即可。可是帶來的40多馬力/80扭矩的動力改善，顯而易見的好，試駕感覺不得不來一嗓子“這才叫渦輪車，這才是渦輪車的脾氣”。










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