玩改車
標題: 霸道27改裝增壓后長嘆,早改早享受啊 [打印本頁]
作者: 匠神智造 時間: 2018-2-23 15:20
標題: 霸道27改裝增壓后長嘆,早改早享受啊
現(xiàn)在市面的SUV比比皆是,但是在大家都比較熟悉的車當中,真正能稱得上是“越野車”的還要數(shù)豐田家族成員的普拉多,或許叫它“霸道”更能勾起您的回憶。普拉多高大威猛的外形總能讓人聯(lián)想到它翻山越嶺時如履平地的能力。
但無論是進口中規(guī)版、進口中東版、還是國產(chǎn)普拉多2700,其實都具備一個同樣的弱點,就是動力較弱,它們兩噸多重的身軀搭載的都是同樣一款2TR四缸自然吸氣式發(fā)動機,動力輸出只有163馬力。要想普拉多2700翻山越嶺時應(yīng)對自如的能力,對于這款車來講,動力升級改裝是必經(jīng)之路了。一般有兩個辦法:第一,給發(fā)動機改裝渦輪增壓;第二,給發(fā)動機安裝機械增壓系統(tǒng)。第一種方法渦輪增壓器則依靠發(fā)動機排氣驅(qū)動,而渦輪增壓需要一定轉(zhuǎn)速才可以起正壓。而機械增壓在油門踩下去的同時就開始增壓了,利用了機械連接的無遲滯特性。動力輸出線性,沒有渦輪遲滯現(xiàn)象;實現(xiàn)真正的“無損安裝”,不會破壞發(fā)動機艙結(jié)構(gòu),系統(tǒng)穩(wěn)定、壽命長。

今天安裝的產(chǎn)品是來自國內(nèi)自主研發(fā)的品牌JSIM匠神動力機械增壓器,JSIM 屬于離心式增壓器,相對于魯式機械增壓起來說,中后段的效率和輸出表現(xiàn)更好。JSIM機械增壓器體積小、重量輕、效率高、性能穩(wěn)定。
匠神動力的配件組成包括:JSIM機械增壓器及潤滑冷卻系統(tǒng)、CNC 精加工增壓器安裝支架、定制外掛電腦ECU調(diào)教、傳動皮帶、惰輪、進氣管路、放氣閥、安裝所需其它附件。
原車的發(fā)動機艙預(yù)留的空間很多,不過匠神的安裝師傅說匠神的套件都是根據(jù)車型機艙定制設(shè)計,就算是4.0車型安裝空間也是恰到好處。下面開始放施工過程的照片。
先把前網(wǎng)拆掉。
然后就是拆掉進氣集裝箱
拆完之后就開始裝增壓器的支架了
接著就是增壓器本體 關(guān)鍵點用特制加長的皮帶替代原廠的發(fā)電機皮帶,鏈接到增壓器上。
外掛ECU的安裝,他這是事先已經(jīng)調(diào)試好了的,直接安裝 確實方便省事。
安裝進氣管路,減緩空氣沖擊
油冷系統(tǒng)
還有專門配備的潤滑油,真夠?qū)I(yè)的,冷卻循環(huán)是單獨自成一體的,并不影響原車的機油系統(tǒng)。
就這么簡單幾步裝完了!也太快了吧,哇塞 只花了兩個小時四十分鐘搞定。
這是加裝完JSIM機械增壓套件之后的發(fā)動機艙,確實也不太占地。
裝完之后緊接著我就迫不及待的去試車了,看看效果到底怎么樣。
這幾個照片是他們安裝人員給拍的。
試車路況包括城市道路,高速公路,山路及上坡彎道超車等,首先低扭真的不是好了一點半點,感覺油門變輕了,輕點油門起步車子就歡快的跑了起來,給人一種車變輕了的感覺,中途加速明顯有力,機械增壓的聲音幾乎聽不到,發(fā)動機聲音和加裝前相差無幾。發(fā)動機和變速箱的配合并沒有因提高扭矩帶來的換擋沖擊感。關(guān)于油耗方面,由于增壓的原因,空氣密度大燃燒充分帶來的低扭增加及ECU的相應(yīng)調(diào)校,起步和提速不需要大腳油門了,高速路況穩(wěn)定在10-11升,城市擁堵路況約14升,當然,油耗高低由駕駛者的個人駕駛習(xí)慣因素決定性很大,激烈駕駛情況下,油耗會高1-2升左右。這種就是魚和熊掌不可兼得,又想馬兒跑又不給馬兒吃草的事是沒有的。
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