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玩改車

標題: 品質之音伴隨越野之路|西安日產途樂改裝德國艾索特RE165.3... [打印本頁]
作者: 車樂匯音響    時間: 2018-1-31 18:27
標題: 品質之音伴隨越野之路|西安日產途樂改裝德國艾索特RE165.3...
日產途樂可以說2017年賣的非常火爆的一款越野車了，西安車樂匯針對日產途樂無論是隔音還是音響也都改裝過多輛。7座的越野車，無論家用或者商旅都非常適用，本臺日產途樂來自山西河津，改裝了內飾、包圍。很是亮眼。車主提車后牌未掛直接開至西安車樂匯為途樂進行全車隔音和音響升級，車主坦言了解到西安車樂匯有著大量的日產改裝案例，在途樂熱賣后亦是改裝過多臺日產途樂，對西安車樂匯的改裝技術非常認可~

途樂音響總共4只喇叭，前聲場無高音；對于這么大的一個車內空間來說是遠遠不夠的，聲音太單薄，在鄉(xiāng)間、在田野、在高山在更多越野的路上沒有好音樂的陪伴那是多么的枯燥無味。日產途樂車主是一位非常喜歡聽音樂的音樂愛好者，對于日產途樂原車這種音響聽感無法入耳，音量一大就會失真，聲音干澀，只能說是有個發(fā)聲的喇叭而已，談不上音質的~

日產途樂汽車音響改裝配置:
音源：原車主機＋歌航A2無損數(shù)字音樂播放器
解碼器：魔立方DSP12＋一臺
前聲場：德國艾索特RE165.3三分頻一套
后聲場：德國艾索特RE165.2 兩分頻一套
功放：魔立方P6S六路功放一臺
低音功放：德國艾索特R1.600單路功放一臺
低音：美國捷力10W3寸超低音一只（低音后備箱倒模工藝）
工藝：前聲場三分頻無損安裝＋后備箱低音倒模＋走線布線工藝
施工店家：西安車樂匯汽車音響改裝

德國艾索特高音原車位安裝。絲膜球頂高音T26拿在手里的重量感與普通鋁殼高音不一樣，為了有更好的高頻表現(xiàn)，艾索特的高音單元不僅僅用的是德國本土的絲質球形振膜，而且在結構設計上用更為厚重的型材使之有更好的高音表現(xiàn)，表現(xiàn)在聽感上則為高音的線性表現(xiàn)佳，極高的解析力而又有絲滑般的柔和聽感。

恢復好的高音蓋板，完全看不出改裝后的痕跡~

選擇德國艾索特參考級三分頻喇叭做前聲場主角，德國艾索特RE參考級三分頻喇叭，無論是從聲音還是性價比都非常具競爭力的。無損的安裝工藝，是喜歡三分頻且不想破壞A柱以及內飾的不二之選~
三寸中音喇叭i-so M3：3寸中音喇叭在汽車音響里的應用最為廣泛，太大因為需要更大的箱體容積而使安裝難度加大，喇叭尺寸太小中頻下限過高又很難解決車內聲學環(huán)境的結構性問題。為了保證一樣的聲音品質，M3應用和中低音一樣的材質與設計思路，優(yōu)化的防塵帽使中音喇叭有著更好的中高頻表現(xiàn)；3寸錐形音盆振膜有著良好的T/S參數(shù)設計，使安裝簡單又有好效果。
中低音i-so L65：從音盆的外觀來看，其實你就可以看出這款中低音細節(jié)的與眾不同，緊壓紙槳的音盆里摻入長纖維的羊毛，在行業(yè)里俗稱為“羊毛盆”，在有著厚聲底的紙盆里，又有長纖維使之有更好的剛性和順性，聲音聽感更順滑更有韻味。從磁路方面來看，它不同于許多的中低音用大磁路大音圈驅動，精致的外觀處理的背后，其實是出于汽車電子方面的考慮，用中小功率就讓它有著優(yōu)異的表現(xiàn)，因此讓這款喇叭不吃功率好搭配。

后聲場同樣選擇德國艾索特參考級~兩分頻喇叭的安裝。途樂專用防水喇叭墊圈。專車專用，細節(jié)體現(xiàn)專業(yè)，防止因傳統(tǒng)木圈受潮引起的開裂發(fā)霉等，延長喇叭使用壽命~

無論功放或是解碼器都精致的安裝在后備箱，每一根線都有細致的信號標示處理！

細節(jié)是核心，也是西安車樂匯嚴格要求的！只有好的安裝，才會讓器材有好的聲音！所以，不管是隔音還是布線，都有規(guī)范的流程。

這才是真正的極致改裝，美觀，簡單大方，不占原車空間。畢竟改裝音響我們要的是音質、是實實在在的效果和價值最大化的體現(xiàn)。在既滿足車主需求不占用車內空間，又保證音質的完美體現(xiàn)，這就要求店家具備非常豐富的施工經驗。

美國捷力W3超低音倒模安裝在后備箱側面，簡單大方，當然也考驗了技師的專業(yè)~很多車主認為自己不聽DJ和搖滾，是不需要低音的，其實這種理解是有偏差的。低頻代表了樂器中的鼓、人聲的厚重度，尤其是聽蔡琴時的厚重度和圓潤感，有沒有低音差別是非常大的，當然車主為車內空間考慮，這種倒模的安裝低音是不二之選~
點評：細膩純正、飽滿自然。每一個音樂細節(jié)都得到充分體現(xiàn)，精致的尾箱安裝工藝，不占空間、美觀實用。改裝后的聲音一改原車黯然無味。高頻通透亮麗，中音溫暖厚實，低頻飽滿。整個聲場完全沒有聲音的斷層感。在儀表臺中央形成真正的舞臺效果~論聽人聲還是大動態(tài)都游刃有余。

作者: 車樂匯音響    時間: 2018-3-12 12:44





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