車輛升級檔案
車型： 大眾高7
升級地點(diǎn)：頂速動力
升級前后參數(shù)對比：
原始數(shù)據(jù)：131p 225nm
升級數(shù)據(jù): 194p 320nm
高爾夫7作為第六代高爾夫的升級版，升級高爾夫6曾經(jīng)是最大熱門車型，在頂速升級過ECU的已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過幾百臺以上，動力提升效果以及穩(wěn)定性已經(jīng)毋庸置疑，并且支持免拆板OBD直接升級，讓不少高爾夫7車友為之興奮。
高爾夫7搭載EA211系列1.4TSI發(fā)動機(jī)分為高低兩種不同的調(diào)校，低功率版最大功率96千瓦，峰值扭矩225牛米，頂配1.4TSI旗艦型車型搭載高功率版本發(fā)動機(jī)，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，接近EA888系列1.8TSI機(jī)型的動力水平。傳動系統(tǒng)匹配5速手動和7速雙離合變速箱。
頂速工程師讀取原車程序之后將數(shù)據(jù)發(fā)往總部工程師進(jìn)行個性化調(diào)校，一個多小時后再將調(diào)校好的數(shù)據(jù)發(fā)回，工程師再將數(shù)據(jù)寫入ECU中。
著車的瞬間，聲音較原車混合，而且著車時間明顯變快，聲音也變得比較渾厚，道理很簡單，點(diǎn)火正時調(diào)校得較原車更準(zhǔn)。起步時發(fā)覺低扭增加不少，輕點(diǎn)油門就可以輕松起步，而且毫無拖滯感，點(diǎn)油門即去，隨著轉(zhuǎn)速的提升，1700左右渦輪介入，明顯比原車介入更早，而且介入時相當(dāng)平順，隨著轉(zhuǎn)速的攀升，動力感覺源源不斷，提速較原車明顯快很多，推背感也相當(dāng)強(qiáng)烈。
