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玩改車

標(biāo)題: 不與噪聲同行 豐田塞納汽車隔音改裝STP航空材料隔音—深... [打印本頁(yè)]
作者: 無(wú)敵音響改裝    時(shí)間: 2018-1-25 21:48
標(biāo)題: 不與噪聲同行 豐田塞納汽車隔音改裝STP航空材料隔音—深...
【車型原車噪音系統(tǒng)分析】作為一款商務(wù)用車，舒適性自然是非常重要的一個(gè)方面，然而豐田塞納的原車隔音效果并不是特別的理想，從而讓汽車的舒適性受到了非常大的影響，為了能夠降低汽車行駛時(shí)候產(chǎn)生的噪聲，車主來(lái)到深圳車改坊，對(duì)汽車做了全車的隔音升級(jí)工作。

改裝車型—豐田塞納



作者: 無(wú)敵音響改裝    時(shí)間: 2018-1-25 21:50
系統(tǒng)配置:
隔音        STP 航空材料
隔音施工部位:底盤、尾箱、輪弧、引擎蓋、U型槽

【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】底盤和尾箱是低頻共振的重災(zāi)區(qū)，但豐田塞納的原車底盤和尾箱并未做有效的隔音處理，因此深圳車改坊的改裝技師，使用STP 航空材料，對(duì)汽車的底盤和尾箱做了雙層的隔音處理，從而降低了底盤和尾箱的共振噪聲。

使用STP 航空材料對(duì)底盤做第一層止振處理



使用STP 航空材料對(duì)底盤做第二層密封處理



隔音材料貼合十分緊密



使用STP 航空材料對(duì)尾箱做第一層止振處理




汽車在高速行駛的時(shí)候，輪胎與地面摩擦，會(huì)產(chǎn)生較大的路噪和胎噪，因此深圳車改坊的改裝技師，將汽車的葉子板拆下來(lái)，使用STP 航空材料對(duì)汽車的輪弧和葉子板做了認(rèn)真的隔音處理，從而降低了路噪和胎噪等噪聲的傳入，維持了車廂內(nèi)的安靜。

輪轂做雙層隔音處理



尾箱的第二層密封處理



輪弧做雙層隔音處理



葉子板拆下來(lái)做隔音處理



汽車在行駛的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)工作會(huì)產(chǎn)生較大的機(jī)械噪聲，而引擎蓋也會(huì)產(chǎn)生共振噪聲。因此深圳車改坊的改裝技師，一方面對(duì)汽車的引擎蓋做了止振處理，一方面使用STP 航空材料，對(duì)汽車的U型槽做了密封處理，從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲的產(chǎn)生或傳入。

【隔音效果點(diǎn)評(píng)】深圳車改坊的改裝技師工藝水平高超，對(duì)施工的細(xì)節(jié)也非常的重視，保證在施工的時(shí)候不留任何隔音的死角，從而將汽車的各類噪聲降低到了最小。

水槽做隔音處理



引擎蓋做隔音處理



深圳車改坊







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