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標(biāo)題: 眾車主悔恨當(dāng)初不該選渦輪增壓車型，并為其錯(cuò)誤原因買單 [打印本頁(yè)]
作者: 18201045320 時(shí)間: 2018-1-14 15:29
標(biāo)題: 眾車主悔恨當(dāng)初不該選渦輪增壓車型，并為其錯(cuò)誤原因買單
相信許多車主在選車時(shí)會(huì)挑選配有渦輪增壓發(fā)起機(jī)的車型，這么1.5T的發(fā)起機(jī)在低速行進(jìn)時(shí)省油，這是真的嗎？
一些對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不熟悉的人，以為帶T是好東西，以為渦輪增壓可以通過(guò)增加進(jìn)氣量使燃油燃燒更充分，進(jìn)而達(dá)到增加動(dòng)力和節(jié)省油耗的目的。其實(shí)這種認(rèn)識(shí)是錯(cuò)誤的。
渦輪增壓的英文名字為Turbo，如果咱們?cè)谵I車尾部看到Turbo或許T，即標(biāo)明該車選用的是渦輪增壓發(fā)起機(jī)。通常渦輪增壓都是使用發(fā)起機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推進(jìn)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又股動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)起機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就緊縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大能夠得到更多的燃料，相應(yīng)添加噴油量和調(diào)整發(fā)起機(jī)的轉(zhuǎn)速，就能夠添加發(fā)起機(jī)的輸出功率了。
我們往往認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大越費(fèi)油，實(shí)際上并非如此。一款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)與一款6.0L發(fā)動(dòng)機(jī)假如常駐功率區(qū)間一致，兩者油耗并沒(méi)有太大差距，因?yàn)樽龉σ粯拥那闆r下，需要的燃油也是相同的。曾對(duì)小排量渦輪增壓車型油耗進(jìn)行過(guò)測(cè)試，測(cè)試采用更接近真實(shí)駕駛環(huán)境的EPA模式，即市區(qū)、高速分開(kāi)測(cè)試，按照一定比例計(jì)算油耗，最終也驗(yàn)證了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并不省油。
經(jīng)銷商都會(huì)拿渦輪增壓更省油來(lái)說(shuō)事！真省假省不知道，但你要理解一點(diǎn)，提高動(dòng)力，單靠添加進(jìn)氣量是沒(méi)用的，發(fā)起機(jī)想要到達(dá)更高的動(dòng)力仍是需求更多的噴油量來(lái)添加燃燒。
渦輪增壓性價(jià)比欠佳，渦輪增壓的確能有效地提升動(dòng)力，但這種動(dòng)力的提升是以犧牲可靠性為前提的。由于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)溫度和壓力比自然吸氣要嚴(yán)格很多，所以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)零部件的要求更苛刻。
由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部常常處于高溫高壓的工況下，劣質(zhì)機(jī)油會(huì)導(dǎo)致零部件受損，嚴(yán)重者可能會(huì)導(dǎo)致渦輪增壓器報(bào)廢，這也就需要消費(fèi)者經(jīng)常更換機(jī)油。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的這種高功率、高性能、低可靠性的特點(diǎn)注定它不太適用于家用。
高溫帶來(lái)的影響，通過(guò)了增壓以后，發(fā)起機(jī)在工作時(shí)候的壓力和溫度都大大增加，因而發(fā)起機(jī)壽命會(huì)比相同排量沒(méi)有通過(guò)增壓的發(fā)起機(jī)要短，并且機(jī)械功能、光滑功能都會(huì)受到影響。
維護(hù)成本高，渦輪增壓比天然吸氣貴的可不是一點(diǎn)半點(diǎn)啊。以嘉年華為例，嘉年華1.0T車型在4S店做小養(yǎng)護(hù)換機(jī)油機(jī)濾的報(bào)價(jià)是683元，而1.5L車型只需325元，差價(jià)為358元，1.5L車型做兩次養(yǎng)護(hù)都不如1.0T車型做一次的費(fèi)用多，并且這還僅僅小養(yǎng)護(hù)。
相比較渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在氣缸容積效率方面不如渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但它工況穩(wěn)定，對(duì)零部件要求不高，同時(shí)輸出線性，使得它有較高的可靠性，能勝任家用車的角色。
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