整車隔音的目的在于把外界的噪音隔離，使車內(nèi)相對(duì)安靜。那么這個(gè)外界的噪音是什么？發(fā)動(dòng)機(jī)，路面，氣流，外界的各種其它聲音。當(dāng)然做到絕對(duì)的隔離（達(dá)到消聲）是不可能的。整車隔音的目的只是一種噪音的衰減。那么從聲學(xué)的角度來說，聲音的衰減只有兩種途徑，對(duì)于高頻采用摩擦衰減；對(duì)于中低頻采用振動(dòng)衰減。所以通常我們使用的吸音棉一般都是有很小很小的毛孔，高頻是通過空氣傳播的，當(dāng)經(jīng)過這些毛孔的時(shí)候，就與之發(fā)生摩擦，轉(zhuǎn)化為熱能（能量轉(zhuǎn)化：聲能-熱能）。而中低頻可以通過固體傳播，所以在固體中就會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。但是我們也知道，固體發(fā)生振動(dòng)，那不就成了發(fā)聲腔，當(dāng)振動(dòng)頻率和固體本身頻率達(dá)到一致的時(shí)候，就成了共鳴。所以為了解決這個(gè)現(xiàn)象，固體腔體內(nèi)還必須填充吸音棉，固體腔壁還必須要堅(jiān)固。
汽車音響改裝中做隔音主要包括：減振、密封、吸音環(huán)節(jié)。
引擎蓋隔音不僅能有效減少引擎噪音干擾，還能起到有效保護(hù)漆面的效果！
第一層隔音減震處理，用料為綠色環(huán)保高效的俄羅斯AUTOFUN進(jìn)口隔音減震材料
后輪弧隔音減震
第二層HLS吸音材料處理
輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。
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