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玩改車

標題: 重慶渝大昌 大眾途銳 汽車音響改裝 德國零點GZRC16.3三分頻 [打印本頁]
作者: 重慶渝大昌音響    時間: 2018-1-4 16:31
標題: 重慶渝大昌 大眾途銳 汽車音響改裝 德國零點GZRC16.3三分頻
本帖最后由 重慶渝大昌音響 于 2018-1-5 17:36 編輯

2017年的愿望還沒實現(xiàn)，2018年又到了。就像陳奕迅在《倒帶人生》里唱的那樣，“舊愿望還沒實現(xiàn)，又得想幾個新的”。對于許多音樂發(fā)燒友來說，2018年的最大愿望可能就是，改裝一套發(fā)燒級別的汽車音響！

改裝主角——大眾途銳



大眾途銳升級方案：
處理器：美國DB DSP
前聲場：零點GZRC16.3三分頻套裝喇叭
后聲場：零點GZRC165AL兩分頻套裝喇叭
功放1：史泰格K401 四聲道
功放2：史泰格K402 紀念版四聲道
低音：零點GZIW250X 10寸超低音
隔音：安博士四門雙層隔音
線材：捷寶信號線GP2（2米、3組）、鳴悅發(fā)燒音響線材（一批）
工藝：三分頻中高音A柱倒模、低音尾箱備胎式不占空間倒模

趁著新年之際，大眾途銳的車主就為愛車換了一套“新裝”。單看這份配置清單，就可以看出車主的發(fā)燒程度以及追求音樂的高度了。由于市面上幾乎所有車型的門板內(nèi)部都是千篇一律的孔式設(shè)計，易漏氣，這輛來到我們渝大昌進行升級的途銳也存在同樣的問題。為此，使用安博士黑玉止震板對四門進行雙層隔音，不只可以阻隔風噪，抑制共振，增強鈑金剛性，更多的是讓門板內(nèi)外隔音后，形成密封的空間，為喇叭營造有如裝在“箱體”上發(fā)音的效果，使中低頻扎實，渾厚。

即將升級的器材集體亮相



拆下途銳的原車喇叭



原車高音（左）與零點高音（右）喇叭對比照



制作A柱倒模模具，用于安裝高音和中音喇叭


零點GZRC16.3高音和中音喇叭倒模在A柱的效果展示



打造好聲音，首先就要從基礎(chǔ)抓起。對音源部分的處理，在保留原車主機的情況下加裝一臺美國DB DSP音頻處理器可以對主機輸出信號進行優(yōu)化，提供純粹原音。喇叭作為此次升級的主角，為了最大限度地滿足車主的聽音需求，選擇一套德國零點GZRC16.3三分頻套裝喇叭絕對錯不了，它的聲音表現(xiàn)干凈、通透，清晰、自然，各頻段的頻響平滑，高、中、低音播放出來的音樂層次分明、舒適自然，演繹的聲音完全不是原車喇叭可以媲美的。后聲場同樣用零點的一套GZRC165AL兩分頻喇叭進行補充，前后聲場相互助力，為整個聲場打下堅實的基礎(chǔ)。

前門板使用安博士止震板進行雙層隔音處理



前門板隔音后，將零點GZRC16.3中低音喇叭裝于原位



前門板還原效果圖



后門雙層隔音效果展示



后門板隔音后，將零點GZRC165AL中低音喇叭裝于原位



零點GZRC165AL高音喇叭的安裝



在喇叭的安裝方面，也盡顯師傅們的專業(yè)。零點GZRC16.3高音和中音喇叭通過制作模具倒模裝在A柱，不僅可以獲得非常開闊、深遠的聲場與精準的聲場定位，讓高音和中音頻段能有良好的銜接，而且制作、調(diào)試也相對簡單。用來補充超低音部分，增強動態(tài)效果的零點GZIW250X 10寸低音也是選擇倒模的方式安裝在尾箱備胎位置，不僅可以獲得良好的聲音效果，也為尾箱節(jié)省了不少載物空間。

改裝師正在清理尾箱，準備安裝器材



使用專業(yè)線材對美國DB DSP進行接線安裝



尾箱器材的布施安裝



零點GZIW250X低音備胎式倒模安裝，不占空間



專業(yè)的喇叭當然要配上專業(yè)的功放，才能使聲音達到最佳效果。一臺史泰格K401四聲道功放和一臺史泰格K402紀念版四聲道功放憑借高解析力，強控制力，以高電壓推動整套喇叭，增大動態(tài)范圍，讓音樂得以更加完美的呈現(xiàn)，讓聲音質(zhì)感得到高效展現(xiàn)，使音樂充滿活生感。值得一提的是，我們的師傅將繁雜的器材整齊地引線布局在尾箱而不顯雜亂無章，在還原后絲毫不占用尾箱的空間。

渝大昌為車主打造的發(fā)燒系統(tǒng)，就此誕生！新的一年，用美好動人的“新聲”迎接，一起嗨起來吧！





作者: 重慶渝大昌音響    時間: 2018-3-1 11:47
打造好聲音，首先就要從基礎(chǔ)抓起。對音源部分的處理，重慶渝大昌專業(yè)汽車音響升級改裝店。



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