頂速數(shù)據(jù)：321匹 487牛米
此款林肯最大的變化便是外觀設(shè)計(jì)。老款車型上出自麥克斯·沃爾夫Max Wolff之手的“飛翼”式前臉被源自林肯Continental的全新家族式設(shè)計(jì)所取代，與 星輝式前進(jìn)氣格柵一同到來(lái)的還有全新的前大燈的造型。毫無(wú)疑問(wèn)，這樣的變化讓新款MKZ視覺(jué)上顯得更為穩(wěn)重、大氣，更像是一款行政級(jí)別的車型，受眾面 也勢(shì)必寬泛許多，但這樣的變化也抹去了老款車型的獨(dú)特個(gè)性，包括我在內(nèi)的許多人多為之感到遺憾。
車主在廈門，經(jīng)了解溝通，決定刷頂速特調(diào)程序。由于工作的關(guān)系，無(wú)時(shí)間離開(kāi)公司，于是請(qǐng)我們工程師上門服務(wù)。
時(shí)間確定之后 到達(dá)車主公司， 馬不停蹄，地下停車庫(kù) 拆取車子電腦板（其實(shí)這車子就是福特2.0T的電腦板.）
經(jīng)過(guò)工程師一個(gè)小時(shí)的調(diào)教，刷寫(xiě)完畢。車主表示非常滿意,以前車子的頓挫,加速無(wú)力完全沒(méi)有了!現(xiàn)在不怕把車子開(kāi)壞了,以前踩油,松油,剎車,車子一 頓一頓的,不光人受不了,真怕車給自己開(kāi)壞了~!哈哈 不難解釋原廠3000轉(zhuǎn)輸出最大扭力,2.0t福特發(fā)動(dòng)機(jī)(蒙迪歐2.0t同款)本來(lái)自身渦輪介入突兀,低速拖動(dòng) 這么重的車子確實(shí)非常吃力.
