行車上路，就要舒適才行，可是日系車的鈑金過薄，原車駕駛舒適性太差怎么辦？當(dāng)然是進(jìn)行一次全車隔音了，行車噪音主要來源于車身共振，全車鈑金件厚度約0.8mm-1.2mm。歐洲純進(jìn)口賽倫科特止振材料，高純度航空級鋁板軋花，環(huán)保丁基膠添加獨(dú)有高科技阻尼分子，經(jīng)過專業(yè)的技師施工，分塊滿貼，最大化消除振點(diǎn)。經(jīng)24小時(shí)，熱敏膠層徹底貼附，完全與鈑金件貼合。將鈑金件厚度增至2.8mm-6.2mm，降低振動頻率的同時(shí)使鈑金件富有韌性。徹底改變原車駕乘感受！
汽車隔音的材料是歐洲進(jìn)口環(huán)保隔音拉脫維亞賽倫科特，孚卡悅聽是賽倫科特山東正品授權(quán)代理商，賽倫科特大師店。這是一個(gè)以歐洲乃至世界級競賽級標(biāo)準(zhǔn)打造的環(huán)保隔音品牌，軍工品質(zhì)，100%歐洲進(jìn)口。賽倫科特減振材料可以完美的處理那些遭受惡劣噪聲或振動困擾的部位。不過話說回來，汽車隔音和音響改裝一樣“三分材料，七分技術(shù)?！痹跊]有進(jìn)行專業(yè)的施工之前，再好的材料都只是半成品。汽車隔音必然會考慮到拆裝車的問題，所以提醒廣大消費(fèi)者，汽車隔音一定要找專業(yè)店進(jìn)行施工。
底盤的隔音：到底盤汽車隔音及后備箱處的汽車隔音，自然就需要把我們的汽車進(jìn)行一個(gè)全面的“瓦解”，換句話來說就是需要把整車的內(nèi)部零件差不多全部給拆卸下來，只剩一個(gè)汽車外殼，這樣做的目的是為了更好的進(jìn)行隔音降噪，很多的車主也是最擔(dān)心底盤及后備箱的隔音，因?yàn)楹芏嗟能囍鞔嬖谝粋€(gè)誤區(qū)，認(rèn)為你把我的車拆成這樣，對我的車是不是有什么傷害，對于這點(diǎn)，專業(yè)的改裝店是不會讓此類事件發(fā)生的。我們可以看到原車底盤除了瀝青阻尼片，根本沒有任何隔音措施，噪音怎會不大？
底盤隔音可以加固底盤厚度，降低行車中，發(fā)動機(jī)怠速引起的底盤共振噪音、降低路噪、降低外界通過底盤傳入到車內(nèi)的噪音、降低部分發(fā)動機(jī)噪音。
門板的隔音：一般來說，我們在做汽車隔音改裝時(shí)，很多的車主首選主要是四門汽車隔音，而且經(jīng)過很多的改裝案例中，我們可以看出，汽車的車門基本上都是很單薄的，單薄車門，我們可想而知，那是無法去談隔音降噪的，門板隔音做的好，可以加固車門鈑金厚度，保護(hù)內(nèi)層鐵皮不生銹，降低行車中，車門鐵皮共振產(chǎn)生的噪音、外界通過車門傳入車內(nèi)的噪音、提升汽車影音系統(tǒng)的音質(zhì)。
后備箱與后翼子板的隔音：加固后翼子板及后備箱底部鐵皮厚度，降低行車中，后翼子板及后輪引起的共振噪音、后輪的胎噪、排氣管的噪音、外界通過后下部分傳入到車內(nèi)的噪音。
翼子板內(nèi)襯的隔音~
汽車隔音是一個(gè)系統(tǒng)化的工程，每一種噪聲都不會單獨(dú)從一個(gè)位置傳播，例如胎噪傳播的途徑有三個(gè)：翼子板，底盤，后尾箱。只做一個(gè)部位的隔音降噪所體會到的效果不足一半，需要針對這個(gè)噪聲進(jìn)行全方位的降噪，才能達(dá)到最好的效果。例如底盤更容易傳導(dǎo)低頻噪聲，更容易聽到車輪行駛過程中的車輪與地面的摩擦（低頻）噪聲。隔音的效果要根據(jù)材料來搭配，不同的材料起到的降噪效果不同。專業(yè)不僅僅體現(xiàn)在表達(dá)，更體現(xiàn)在行動的結(jié)果上。不是每家隔音店都叫“專業(yè)汽車隔音店”不是所有做賽倫科特的施工店都叫“賽倫科特大師店”山東賽倫科特隔音唯一品牌推廣中心/大師店-只有濟(jì)南孚卡悅聽！
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