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玩改車

標題: 東莞 新款奧迪Q7 3.0TFSI升級【英國REVO電腦程序】 [打印本頁]
作者: 東莞TAR塔爾    時間: 2017-12-26 23:22
標題: 東莞 新款奧迪Q7 3.0TFSI升級【英國REVO電腦程序】
本帖最后由 東莞TAR塔爾 于 2017-12-26 23:27 編輯

【英國REVO一階程序】


REVO公司成立于2002年，總部位于英國汽車運動最為活躍的達文特里地區(qū)，是全球首家實現(xiàn)通過OBDII接口刷入可切換re-map汽車電腦控制程序產(chǎn)品，是該類型汽車后市場產(chǎn)業(yè)中的先驅(qū)。涵蓋的車型包括大眾、福特以及KTM品牌的各個車型。公司的業(yè)務(wù)實現(xiàn)了真正的全球化，擁有一張由超過400家的授權(quán)經(jīng)銷商構(gòu)建的覆蓋全球40個國家的銷售網(wǎng)絡(luò)。早在數(shù)年前Revo就率先發(fā)布了針對早期款3.0TFSI發(fā)動機的性能升級程序，其巨大的升級潛力讓Revo投入了大量資源進行開發(fā)，Revo專門對其進行了近5萬公里的各類道路及賽道測試，使得車輛在性能和燃油經(jīng)濟性上取得一個完美的平衡。



新款Q7上的新款3.0TFSI引擎對發(fā)動機作出了兩個重要改進——電磁式離合器以及雙噴射系統(tǒng)。
      【電磁式離合器】
      在早期版本的3.0TFSI引擎上，無論機械增壓是否做功，都和引擎始終保持著一個連接狀態(tài)，特別是在發(fā)動機不需要增壓時，卻依然帶動增壓機運轉(zhuǎn)，這無疑會造成發(fā)動機動力的浪費。而新款引擎就在機械增壓器的驅(qū)動輪上加入了一個電磁式離合器，在發(fā)動機不需要增壓時會離合器會切斷發(fā)動機和增壓器的連接，在需要增壓時再連接上。而這樣的設(shè)計，進一步提高了車輛的燃油經(jīng)濟性和性能表現(xiàn)。
      【雙噴射系統(tǒng)】
      直噴發(fā)動機一直無法避免氣門積碳的問題，由于汽油的噴射過程直接在缸內(nèi)完成，曲軸箱油氣會附著在進氣門背部，缺少了歧管噴射對進氣門背部的沖刷久而久之就形成了積碳。而新款3.0TFSI發(fā)動機則重新加入了歧管噴射，實現(xiàn)了缸內(nèi)直噴+歧管噴射的雙噴射系統(tǒng)，有效解決了發(fā)動機積碳的問題。


      而新技術(shù)的應(yīng)用使得這款3.0TFSI機械增壓發(fā)動機與早期版拉開了不小的差距，Revo也針對新款3.0TFSI發(fā)動機推出了全新的性能升級程序。


以Q7為例，在Stage1情況下即可實現(xiàn)從原廠333Ps/441Nm到448Ps/500Nm的躍升，而在老款引擎上Stage1馬力峰值數(shù)據(jù)僅為410Ps。新程序帶來的變化絕不僅僅如此，Stage1程序還改善了發(fā)動機冷卻和油溫管理問題。
【程序適用車型】
AUDI S5(B8.5)
AUDI S4(B8.5)
AUDI A6 (C7 2016>)
AUDI A7(C7 2016>)
AUDI A8,A8L(D4)
AUDI Q7 2015>


TAR塔爾【英國REVO】東莞區(qū)域代理




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