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玩改車

標(biāo)題: 大眾桑塔納全車隔音降噪+音響升級(jí)，伴著美妙音質(zhì)溫暖前... [打印本頁(yè)]
作者: cavtg    時(shí)間: 2017-12-25 15:03
標(biāo)題: 大眾桑塔納全車隔音降噪+音響升級(jí)，伴著美妙音質(zhì)溫暖前...
車主比較戀舊，雖說家里面有兩臺(tái)車，但是平時(shí)開得比較多的還是這臺(tái)桑塔納！
老驥伏櫪，志在千里！這臺(tái)桑塔納曾經(jīng)陪伴車主一路打拼，歷經(jīng)風(fēng)雨。
人與車之間總有一種難以割舍的情懷，雖說添置新車，但是車主對(duì)這臺(tái)桑塔納更有感覺。
為了讓“老伙伴”的駕乘環(huán)境變得更加安靜，車主來(lái)到義烏福韻汽車音響店，為愛車進(jìn)行全車隔音降噪處理，同時(shí)更換兩套喇叭來(lái)提升桑塔納的音質(zhì)效果。
一起來(lái)看看這臺(tái)桑塔納音響和隔音升級(jí)過程：



桑塔納全車隔音降噪和音響升級(jí)配置解析：
前聲場(chǎng)：歐迪臣AP4  4寸套裝
后聲場(chǎng)：寶馬拆車4寸
低音：超薄有源低音
隔音：四門雙層大麥止振+大麥吸音棉
尾箱大麥止振+吸音棉
改裝店家：義烏福韻非常城市汽車音響
聯(lián)系方式：13757901868 梅先生

配置解析：
四門三層隔音降噪處理，有效減小鈑金共振噪音和風(fēng)噪入侵；同時(shí)針對(duì)尾箱進(jìn)行雙層隔音處理，讓低頻共鳴噪音得到有效控制；引擎蓋隔音處理，有效減小發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的影響。
隔音材料選用環(huán)保高效的大麥隔音材料，它的性能穩(wěn)定，與鈑金的貼合度好，可以保持長(zhǎng)時(shí)間良好的隔音效果。
音響方面，前后門升級(jí)兩套喇叭，直接利用原車主機(jī)驅(qū)動(dòng)；喇叭的靈敏度高，原車主機(jī)功率輸出就能讓它們釋放出清晰明亮的音質(zhì)效果，讓這臺(tái)桑塔特重現(xiàn)青春風(fēng)采。

NO1、開始進(jìn)行音響改裝升級(jí)，首先是車門隔音處理：
車門上就一層薄膜覆蓋，鈑金共振噪音明顯，同時(shí)風(fēng)噪也有點(diǎn)大；通過車門隔音處理，能讓鈑金變得更加扎實(shí)，從而減小共振噪音；隔音之后車門得到密封，有效減小風(fēng)噪入侵。



車門里層的減震處理，這是第一層減震施工，車門采用3層隔音工藝；



車門雙層隔音處理和門皮上的吸音處理，深度隔音之后，風(fēng)噪得到有效控制。
同時(shí)厚實(shí)的車門，讓關(guān)門聲非常沉，車主非常喜歡這種感覺。



NO2、尾箱隔音處理：
尾箱是一個(gè)相對(duì)密封的空腔，這里不僅產(chǎn)生噪音，更是胎噪路噪傳入的主要部位，大量的噪音再次匯集并被來(lái)回反射，會(huì)令后排的乘客心焦腦脹；通過隔音有效的降低后輪與地面接觸時(shí)所產(chǎn)生的噪音，同時(shí)又有效的降低車尾箱的共鳴噪音。
這是尾箱第一層隔音減震處理，減小鈑金共振噪音：



這是尾箱第二層吸音處理，雙管齊下，隔音效果更加出色。



NO3、引擎蓋隔音處理：
在引擎蓋上粘貼STP航空炸彈止震板，加強(qiáng)引擎蓋鋼板的強(qiáng)度，隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音傳遞。并且還具有隔熱功能，能有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的面漆，避免長(zhǎng)時(shí)間高溫使用面漆變色。



第二層貼上引擎蓋專用覆膜，它隔音效果出色，耐高溫，有效削減引擎噪音往駕乘艙傳遞。



NO4、隔音施工完畢之后，接著安裝前后門兩套喇叭：
這是原車?yán)?，用料比較簡(jiǎn)單，但是相對(duì)于日系車而言，大眾的原車?yán)冗€是比較厚道的。



前后門兩套高性價(jià)比喇叭，原車主機(jī)直接推，讓高音更加清晰悅耳，中低音更厚實(shí)飽滿；從而帶來(lái)更有質(zhì)感的音響效果。



NO5、超薄低音裝在座位底下，低頻扎實(shí)有力，讓音樂效果變得更加豐滿立體。



NO6、隔音和音響升級(jí)完畢之后，進(jìn)行音響調(diào)試和附件無(wú)損復(fù)原。



全車隔音降噪和音響升級(jí)之后，桑塔納的駕乘環(huán)境變得更加安靜舒適，音響效果變得更加清晰悅耳，車主滿意而歸。

大眾桑塔納汽車音響改裝升級(jí)完畢！END
作者: cavtg    時(shí)間: 2017-12-26 14:00




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