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標題: 合肥1.9CTI柴油版江淮瑞鷹完美全車隔音+防火墻處理--文圖... [打印本頁]
作者: 音特汽車音響 時間: 2013-2-1 10:46
標題: 合肥1.9CTI柴油版江淮瑞鷹完美全車隔音+防火墻處理--文圖...
合肥1.9CTI柴油版江淮瑞鷹完美全車隔音+防火墻處理--文圖全面解說
作為旗下的首款SUV車型，瑞鷹自定名到測試車曝光再到區(qū)域內的試銷，一經露面引得車友熱評。之所以吸引了車友的關注，并非倚仗官方的大力度炒做，而是得益于他酷似韓國現代勝達菲的“賣相”。
車主在沒提車之前已經預約，雖然瑞鷹這款SUV性價比已經相當高了，但是對于噪音這一塊車主還是有疑慮，由于是一款柴油版SUV，噪音肯定是避免不了的，車主也沒指望原車能有多好，研究方案還是要做全車隔音比較穩(wěn)妥，這樣對于噪音方面來說能有很大的改善。一方面可以營造靜謐駕駛空間，提升座駕舒適性，享受高檔的私人空間，獲得更美妙的音樂享受，即使不升級原車音響，也能享受增加一臺功放的音樂效果。另一方面，緩解車身鈑金疲勞，阻隔外界熱能的傳遞，減輕空間的負載，降低油耗，讓車內更清爽。
車子剛提出4S店就直奔我們店而來，施工之前自然是要做一番比較，空口無憑，還是要依賴于高科技來驗證，首先用分貝儀測試沒有隔音處理之前的數據。
隔音處理前沒有啟動前和啟動后未行使的數據，測試結果還不錯，如果行駛中能有這樣的數據就非常棒了。
這組數據是行駛中的數據，顯然跟期望的不一樣，車內分貝值還是比較高的，看來還是需要做隔音處理的。
施工部位不同分工也不同，首先我們來看一下四輪隔音，我們采用的是四輪雙層隔音處理，減震板加吸音棉，鐵皮部分用減震板貼實，翼子板用吸音棉包裹，上圖是具體施工流程。
后輪也是一樣處理，此部位的處理將有效抑制行駛震動噪音，降低輪胎噪音向駕駛室的傳遞，增強翼子板鋼板強度及密封性，提升安全性及駕駛舒適性。
引擎蓋雙層隔音處理前后對比，它的好處在于防止引擎蓋在引擎高溫烘烤下漆面過早老化褪色，還可以阻隔共振噪音通過引擎蓋大面積傳遞到駕駛室，且有效的強化引擎蓋鈑金結構，使汽車臉面永久光亮如新。
這張圖是U型槽處理前后的對比，異性吸音槽高效吸收發(fā)動機噪音，在發(fā)動機和駕駛艙之間形成一道隔音屏障。
一般情況下車主很少有機會看到門板拆下后的狀態(tài)，看上去厚厚的車門原來就一層鐵皮而已，仔細看看吧。
這張不用多說了，標的很清楚，兩層隔音處理。
有了這四個步驟，四門隔音處理就做好了，車門進行雙層隔音將有效阻隔環(huán)境噪音的傳遞和降低車身鈑金的共振噪音，更可塑造完善的喇叭安裝環(huán)境，大幅度提高喇叭的音質發(fā)揮效果，同時將有效的強化門板鈑金強度。
尾門同樣的處理方式，起到強化鈑金強度的同時抑制振動噪音，阻隔外界環(huán)境噪音的侵入，提升音響效果的發(fā)揮。
拆下座位椅和地膠，準備做地盤隔音。
同時拆下儀表臺，準備做防火墻隔音處理。
防火墻處理前后的對比。
雙層處理，一層減震板加一層吸音棉，防火墻的處理，將有效降低發(fā)動機噪音的傳遞，解決發(fā)動機震動產生的共振噪音和有效隔絕通過孔口傳遞的噪音，營造舒適安靜的駕乘空間，
施工步驟，地盤處理也OK了，汽車地盤噪音分為發(fā)動機和路面噪音，排氣管噪音，對地盤的處理將有效降低路噪通過地盤傳遞的噪音，解決地盤共振噪音，讓地盤更扎實緊湊，提升舒適性。
后備箱隔音施工中，后備箱是車內噪音的主要來源，對這個部位隔音處理，將有效強化尾箱鈑金強度，降低路噪和排氣管的噪音，解決共鳴噪音在尾箱來回的反射和放大，更可以大幅度提高安裝在后備箱超重低音箱體的音質音壓，后備箱和車門隔音可以說是汽車隔音的基礎工程。
也是兩層，注意看這部分是包括后輪弧處理的，不經可以強化鈑金強度和消除空腔共振，還可以阻隔輪胎噪音向駕駛艙的傳遞。
此車不經做了全車隔音處理，連原車CD也換裝成了導航DVD，看看前后對比吧。
加裝導航還是很有必要的，并且還加裝了倒車可視攝像頭，從此，陌生的城市，道路不在陌生。到此所有的施工雖然已經完成，但更重要的一項工作還沒做，那就是處理前后的測試結果，真是扣人心弦，趕緊開出去溜溜吧。
再把這張?zhí)幚砬暗膱D片拿出來對比。
圖片的數字可能不是太清晰，有些車友說我們誤差引導，具體大圖，大家可以加我QQ我詳細傳給你們，因為案例的發(fā)布在于到整潔與搭配。前后數據對比，基本降了十個百分點，不能保證我們的每一個測試都是完美匹配，或者是非常合理的。數據的體現，基本上是一種差異化的對比。全車隔音處理之后的數據還是非常理想的，車主試駕后也非常滿意。
.所以汽車隔音，只要徹底完美去做，整體效果肯定是非常不錯的。
車主的肯定對于我們兩天一夜來的辛苦是極大的鼓勵，我們會繼續(xù)努力。
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