你的車吵嗎？有沒有想過要解決車載噪音問題？
路噪、風(fēng)噪、胎噪以及低頻共鳴聲，讓駕乘品質(zhì)大打折扣。
為了有效削減車載噪音問題，比亞迪唐車主來到義烏福韻非常城市汽車音響店，為愛車進(jìn)行全車隔音降噪處理。
通過噪音產(chǎn)生以及傳遞的重點(diǎn)部位，進(jìn)行隔音減震和吸音處理，可以有效減小車載噪音問題。
我們一起來看看這臺(tái)比亞迪唐的全車隔音降噪過程：
比亞迪唐汽車隔音配置：
發(fā)動(dòng)機(jī)蓋：STP舒衛(wèi)盾+珍珠棉
U型槽：STP小炸彈+珍珠棉
前輪：大麥胎噪套件
四門：大麥雙層止振+大麥吸音棉
正副駕駛位：STP小炸彈+珍珠棉
尾箱+后輪：STP小炸彈+珍珠棉
改裝店家：義烏福韻非常城市汽車音響
聯(lián)系方式：13757901868 梅先生
配置解析：隔音材料選用環(huán)保高效的俄羅斯STP隔音材料，在車門、駕乘倉(cāng)底板等關(guān)鍵部位進(jìn)行隔音減震處理，有效提高鈑金剛性，減小共振噪音傳遞到駕乘倉(cāng)內(nèi)，讓駕乘環(huán)境變得更加安靜舒適。
NO1、首先拆卸車門護(hù)板，準(zhǔn)備進(jìn)行車門隔音處理
車門隔音為3層隔音處理：
原車門比較單薄，里面也沒有進(jìn)行隔音處理；車門隔音為3層隔音處理，鈑金里外2層減震處理，接著在車門護(hù)板上進(jìn)行吸音處理。
這是后門隔音處理，雙層隔音之后，鈑金變得更加扎實(shí)，共振噪音明顯變小，關(guān)門聲也變得更加沉了。
這是車門內(nèi)飾板的吸音處理，讓噪音在傳遞過程中進(jìn)一步得到削減。
車門隔音的作用：讓車門鈑金變得更加扎實(shí)、減小鈑金共振噪音和風(fēng)噪入侵。
NO2、接下來就是駕乘倉(cāng)底板隔音處理：
這是原車駕乘倉(cāng)底板，鈑金直接暴露出來，沒有進(jìn)行隔音處理；低頻共振和路噪傳遞明顯。
底盤重要的是低頻噪音的處理，底盤鈑金在汽車高速行駛時(shí)，會(huì)發(fā)生共振產(chǎn)生低頻噪音。為了避免車輛自身部件成為制造噪音的源頭，減震隔音也是所有汽車隔音部位的基礎(chǔ)步驟，首先用STP航空炸彈止震板進(jìn)行止震處理，提高鈑金的剛性，減少共振產(chǎn)生噪音。
NO3、比亞迪唐原車尾箱也沒有進(jìn)行隔音處理，路噪以及避震器傳遞上來的噪音、低頻在這里產(chǎn)生共鳴，因?yàn)槲蚕涫瞧嚫粢舻闹攸c(diǎn)部位。
尾箱是一個(gè)相對(duì)密封的空腔，這里不僅產(chǎn)生噪音，更是胎噪路噪傳入的主要部位，大量的噪音再次匯集并被來回反射，會(huì)令后排的乘客心焦腦脹；通過隔音有效的降低后輪與地面接觸時(shí)所產(chǎn)生的噪音，同時(shí)又有效的降低車尾箱的共鳴噪音。
尾箱隔音處理的工藝：先進(jìn)行減震處理，之后再進(jìn)行吸音處理。
NO4、翼子板隔音處理：
前后翼子板隔音輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。
NO5、U型槽隔音處理，有效減小發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳遞到駕乘倉(cāng)內(nèi)：
隔音施工完畢之后，隔音降噪施工完畢：
正在充電中：
隔音降噪處理之后，讓這臺(tái)比亞迪唐的駕乘環(huán)境變得更加安靜舒適，車主對(duì)隔音效果非常滿意。
夜幕降臨，華燈初上，車主滿意的開著車回家了。
比亞迪唐汽車隔音降噪分享完畢！
END
路噪、風(fēng)噪、胎噪以及低頻共鳴聲，讓駕乘品質(zhì)大打折扣。
為了有效削減車載噪音問題，比亞迪唐車主來到義烏福韻非常城市汽車音響店，為愛車進(jìn)行全車隔音降噪處理。
通過噪音產(chǎn)生以及傳遞的重點(diǎn)部位，進(jìn)行隔音減震和吸音處理，可以有效減小車載噪音問題。
我們一起來看看這臺(tái)比亞迪唐的全車隔音降噪過程：
比亞迪唐汽車隔音配置：
發(fā)動(dòng)機(jī)蓋：STP舒衛(wèi)盾+珍珠棉
U型槽：STP小炸彈+珍珠棉
前輪：大麥胎噪套件
四門：大麥雙層止振+大麥吸音棉
正副駕駛位：STP小炸彈+珍珠棉
尾箱+后輪：STP小炸彈+珍珠棉
改裝店家：義烏福韻非常城市汽車音響
聯(lián)系方式：13757901868 梅先生
配置解析：隔音材料選用環(huán)保高效的俄羅斯STP隔音材料，在車門、駕乘倉(cāng)底板等關(guān)鍵部位進(jìn)行隔音減震處理，有效提高鈑金剛性，減小共振噪音傳遞到駕乘倉(cāng)內(nèi)，讓駕乘環(huán)境變得更加安靜舒適。
NO1、首先拆卸車門護(hù)板，準(zhǔn)備進(jìn)行車門隔音處理
車門隔音為3層隔音處理：
原車門比較單薄，里面也沒有進(jìn)行隔音處理；車門隔音為3層隔音處理，鈑金里外2層減震處理，接著在車門護(hù)板上進(jìn)行吸音處理。
這是后門隔音處理，雙層隔音之后，鈑金變得更加扎實(shí)，共振噪音明顯變小，關(guān)門聲也變得更加沉了。
這是車門內(nèi)飾板的吸音處理，讓噪音在傳遞過程中進(jìn)一步得到削減。
車門隔音的作用：讓車門鈑金變得更加扎實(shí)、減小鈑金共振噪音和風(fēng)噪入侵。
NO2、接下來就是駕乘倉(cāng)底板隔音處理：
這是原車駕乘倉(cāng)底板，鈑金直接暴露出來，沒有進(jìn)行隔音處理；低頻共振和路噪傳遞明顯。
底盤重要的是低頻噪音的處理，底盤鈑金在汽車高速行駛時(shí)，會(huì)發(fā)生共振產(chǎn)生低頻噪音。為了避免車輛自身部件成為制造噪音的源頭，減震隔音也是所有汽車隔音部位的基礎(chǔ)步驟，首先用STP航空炸彈止震板進(jìn)行止震處理，提高鈑金的剛性，減少共振產(chǎn)生噪音。
NO3、比亞迪唐原車尾箱也沒有進(jìn)行隔音處理，路噪以及避震器傳遞上來的噪音、低頻在這里產(chǎn)生共鳴，因?yàn)槲蚕涫瞧嚫粢舻闹攸c(diǎn)部位。
尾箱是一個(gè)相對(duì)密封的空腔，這里不僅產(chǎn)生噪音，更是胎噪路噪傳入的主要部位，大量的噪音再次匯集并被來回反射，會(huì)令后排的乘客心焦腦脹；通過隔音有效的降低后輪與地面接觸時(shí)所產(chǎn)生的噪音，同時(shí)又有效的降低車尾箱的共鳴噪音。
尾箱隔音處理的工藝：先進(jìn)行減震處理，之后再進(jìn)行吸音處理。
NO4、翼子板隔音處理：
前后翼子板隔音輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。
NO5、U型槽隔音處理，有效減小發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳遞到駕乘倉(cāng)內(nèi)：
隔音施工完畢之后，隔音降噪施工完畢：
正在充電中：
隔音降噪處理之后，讓這臺(tái)比亞迪唐的駕乘環(huán)境變得更加安靜舒適，車主對(duì)隔音效果非常滿意。
夜幕降臨，華燈初上，車主滿意的開著車回家了。
描述：比亞迪唐汽車隔音降噪，義烏福韻非常城市汽車音響
圖片：15.JPG[刪除]
比亞迪唐汽車隔音降噪分享完畢！
END
