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玩改車

標題: 斯巴魯XV汽車隔音怎么做？全車大能隔音打造最強靜音空間 [打印本頁]
作者: 武漢音樂之聲曾    時間: 2017-12-18 14:33
標題: 斯巴魯XV汽車隔音怎么做？全車大能隔音打造最強靜音空間
許多日系豪華車的隔音效果并沒有與原車的豪華相匹配，反而會出現(xiàn)連一些歐洲品牌的中檔車型都不如的現(xiàn)象，就像這輛來到武漢音樂之聲進行全車隔音的斯巴魯，因為整體金屬鈑金不夠厚實，經(jīng)不住時間的蹉跎，噪音日益明顯，因為忍受不了噪音的侵蝕，車主果斷進行了全車隔音升級。加上原車音響音色失準，聲音層次不夠分明，偶有雜音會讓聽者很不舒服，這樣很難聆聽到舒心的音樂。為此，在改裝方案上，音樂之聲還根據(jù)車主的預算進行簡單的汽車音響改裝。下面就一起看看斯巴魯選用大能環(huán)保隔音產(chǎn)品，為愛車打造最強靜音空間。


   斯巴魯XV汽車隔音清單：
   隔音材料：大能藍金剛  大能低頻王  大能超級溫莎 大能引擎蓋覆膜
   施工部位：
   四門三層 底盤二層 前后翼子板 引擎蓋 U型槽 后備箱蓋板
   音響無損升級：
   前門：德國艾索特MD165兩分頻
   后門：意大利史泰格同軸
   施工時長：6個小時
   改裝店：音樂之聲汽車音響改裝店
   全車隔音首先從門板開始，車門一般做三層。兩層止振，一層吸音，不光能降低風噪，讓關門聲都變的悅耳動聽，還能提升音響的效果，真是一舉兩得。

    處理干凈門板上的密封膠后開始做第一層隔音，大能藍金剛強化車門鈑金。這樣就可以加強門板厚度并且抑制共振，達到降低噪音的效果。


    然后進行門板第二層的隔音處理，讓外層鐵皮振動得到最大的抑制，并且能夠在門板中形成一個密閉的箱體，大大的優(yōu)化了音響的效果。
    第三層再鋪上吸音棉，進一步吸引隔熱。使用的材料環(huán)保阻燃，國際標準的綠色環(huán)保材料，對人體無害，在車內(nèi)使用很安全！使用吸音棉來阻隔路噪和胎噪，提升駕乘舒適度。


    前門德國艾索特MD165兩分頻原車位安裝，它的音質(zhì)細膩純正，飽滿自然，能夠有效地增加音樂的層次感，相比同價位的喇叭，性價比要高很多。


    后門意大利史泰格同軸原車位安裝


    底盤是胎噪、路噪、發(fā)動機噪音、排氣管噪音等向駕駛室內(nèi)傳遞的主要通道。第一層先使用大能藍金剛減震，強化地板鈑金，使底盤更加緊固扎實。有效減少車體振動低頻噪音。每一個施工細節(jié)都體現(xiàn)了改裝技師的嚴謹和細心，在汽車隔音這方面音樂之聲是最專業(yè)的！

   第二層鋪上大能低頻王
    大能低頻王獨有的聲學五層結構，使其在超低頻段具有強大的阻隔功能，是路噪和引擎噪音的超級克星，優(yōu)異的隔熱性，可有效阻擋引擎、排氣管向車內(nèi)傳導熱量。


    尾箱部分也是隔音的重點部位之一，鋪上藍金剛有效減少空腔共振，排氣共振噪音。


    最后加上一層大能超級溫莎，吸收中高頻噪音，使車內(nèi)環(huán)境更加安靜，舒適。兩層隔音能讓尾箱形成一個扎實的結構，不但鈑金的震動會大幅度降低，通過尾箱傳遞的噪音也會大幅度降低。白白的一層，看上去簡單又美觀，這也是十分考究改裝師的剪裁工藝，讓每一分隔音材料利用到極致。


葉子板進行隔音處理，有效降低路噪的傳播


U型槽隔音處理


大能引擎蓋覆膜


    引擎蓋鈑金偏薄，容易與發(fā)動機倉產(chǎn)生共震，形成共鳴噪音向駕駛室內(nèi)傳遞。第一層使用大能隔音強化引擎蓋鈑金，第二層加大能引擎覆蓋膜，降低駕駛室內(nèi)發(fā)動機噪聲更加柔順，隔絕高溫，保護漆面油漆不老化。
    雖然斯巴魯XV有眾多優(yōu)點，但它噪音略大、音質(zhì)較差的缺點同樣不容忽視。在做完全車隔音降噪以及音響升級方案之后，整車的噪音確實小了不少，音樂品質(zhì)也得到了不少提升，車主在試車時，也明顯感覺其變化，安靜又“動聽”了許多。全車隔音施工完成后，對車輛進行仔細復位和車輛的檢查，之后還車主一個舒適寧靜的行車環(huán)境。


作者: 武漢音樂之聲曾    時間: 2017-12-19 09:57
隔音就是要這樣做了



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