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玩改車

標題: 鋼筋鐵骨之硬漢霸道TRD SMU超前動力 [打印本頁]
作者: 豪車改裝111    時間: 2017-12-12 10:03
標題: 鋼筋鐵骨之硬漢霸道TRD SMU超前動力
TRD 對該套件的設計肯定會非常的嚴謹和科學。總之，發(fā)動機、變速箱等硬件還是那些，只不過改變了一種控制硬件的邏輯。SMU是要有硬件程序的，通過外接程序來恢復車輛的SPORT高功率模式。SMU是要有硬件程序的，通過外接程序來恢復車輛的SPORT高功率模式。因為TRD有豐田的數(shù)據(jù)，所以知道最大安全范圍上限的功率值。設備安裝在駕駛倉的隱藏部位，但是需要有大線（9芯以上）直通ECU(發(fā)動機控制電腦板)。在駕駛倉的大線通ECU的，只有OBD接口及油門接口。OBD接口是要經常使用的，包括去4S店讀取及消除故障碼等，都需要OBD接口，所以不能占用OBD接口，只有占用油門接口。目前市面上的油門加速器是不需要大帶寬的9芯以上的數(shù)據(jù)能力的，因為它只需要改變電阻，所以理論上1芯都不用，只要在油門上加個電阻就好。SMU與市面上的機械增壓的區(qū)別：機械增壓是增壓的一種，增壓器的動力來源是靠發(fā)動機曲軸的帶動，TRD出過很多款機械增壓，但是，TRD早在2014年就停產了所有的機械增壓產品。且中國市場沒有一款是正規(guī)渠道，也沒有刷TRD的增壓規(guī)定要求必須刷的專用ECU程序，所以會出現(xiàn)發(fā)動機故障燈經常報警或者導致發(fā)動機故障。因為專注所以專業(yè)，因為專業(yè)所以省心，因為省心所以選擇聚車匯豪車改裝夢工廠。

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