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玩改車(chē)

標(biāo)題: 斯巴魯汽車(chē)風(fēng)噪大怎么解決？大能隔音打造最強(qiáng)靜音 [打印本頁(yè)]
作者: 武漢音樂(lè)之聲曾    時(shí)間: 2017-12-7 15:46
標(biāo)題: 斯巴魯汽車(chē)風(fēng)噪大怎么解決？大能隔音打造最強(qiáng)靜音
許多日系豪華車(chē)的隔音效果并沒(méi)有與原車(chē)的豪華相匹配，反而會(huì)出現(xiàn)連一些歐洲品牌的中檔車(chē)型都不如的現(xiàn)象，就像這輛來(lái)到武漢音樂(lè)之聲進(jìn)行全車(chē)隔音的斯巴魯，因?yàn)檎w金屬鈑金不夠厚實(shí)，經(jīng)不住時(shí)間的蹉跎，噪音日益明顯，因?yàn)槿淌懿涣嗽胍舻那治g，車(chē)主果斷進(jìn)行了全車(chē)隔音升級(jí)。加上原車(chē)音響音色失準(zhǔn)，聲音層次不夠分明，偶有雜音會(huì)讓聽(tīng)者很不舒服，這樣很難聆聽(tīng)到舒心的音樂(lè)。為此，在改裝方案上，音樂(lè)之聲還根據(jù)車(chē)主的預(yù)算進(jìn)行簡(jiǎn)單的汽車(chē)音響改裝。下面就一起看看斯巴魯選用大能環(huán)保隔音產(chǎn)品，為愛(ài)車(chē)打造最強(qiáng)靜音空間。


   斯巴魯XV汽車(chē)隔音清單：
   隔音材料：大能藍(lán)金剛  大能低頻王  大能超級(jí)溫莎 大能引擎蓋覆膜
   施工部位：
   四門(mén)三層 底盤(pán)二層 前后翼子板 引擎蓋 U型槽 后備箱蓋板
   音響無(wú)損升級(jí)：
   前門(mén)：德國(guó)艾索特MD165兩分頻
   后門(mén)：意大利史泰格同軸
   施工時(shí)長(zhǎng)：6個(gè)小時(shí)
   改裝店：音樂(lè)之聲汽車(chē)音響改裝店
   全車(chē)隔音首先從門(mén)板開(kāi)始，車(chē)門(mén)一般做三層。兩層止振，一層吸音，不光能降低風(fēng)噪，讓關(guān)門(mén)聲都變的悅耳動(dòng)聽(tīng)，還能提升音響的效果，真是一舉兩得。

    處理干凈門(mén)板上的密封膠后開(kāi)始做第一層隔音，大能藍(lán)金剛強(qiáng)化車(chē)門(mén)鈑金。這樣就可以加強(qiáng)門(mén)板厚度并且抑制共振，達(dá)到降低噪音的效果。


    然后進(jìn)行門(mén)板第二層的隔音處理，讓外層鐵皮振動(dòng)得到最大的抑制，并且能夠在門(mén)板中形成一個(gè)密閉的箱體，大大的優(yōu)化了音響的效果。
    第三層再鋪上吸音棉，進(jìn)一步吸引隔熱。使用的材料環(huán)保阻燃，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的綠色環(huán)保材料，對(duì)人體無(wú)害，在車(chē)內(nèi)使用很安全！使用吸音棉來(lái)阻隔路噪和胎噪，提升駕乘舒適度。


    前門(mén)德國(guó)艾索特MD165兩分頻原車(chē)位安裝，它的音質(zhì)細(xì)膩純正，飽滿(mǎn)自然，能夠有效地增加音樂(lè)的層次感，相比同價(jià)位的喇叭，性?xún)r(jià)比要高很多。


    后門(mén)意大利史泰格同軸原車(chē)位安裝


底盤(pán)是胎噪、路噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、排氣管噪音等向駕駛室內(nèi)傳遞的主要通道。第一層先使用大能藍(lán)金剛減震，強(qiáng)化地板鈑金，使底盤(pán)更加緊固扎實(shí)。有效減少車(chē)體振動(dòng)低頻噪音。每一個(gè)施工細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了改裝技師的嚴(yán)謹(jǐn)和細(xì)心，在汽車(chē)隔音這方面音樂(lè)之聲是最專(zhuān)業(yè)的！

第二層鋪上大能低頻王
大能低頻王獨(dú)有的聲學(xué)五層結(jié)構(gòu)，使其在超低頻段具有強(qiáng)大的阻隔功能，是路噪和引擎噪音的超級(jí)克星，優(yōu)異的隔熱性，可有效阻擋引擎、排氣管向車(chē)內(nèi)傳導(dǎo)熱量。


尾箱部分也是隔音的重點(diǎn)部位之一，鋪上藍(lán)金剛有效減少空腔共振，排氣共振噪音。


    最后加上一層大能超級(jí)溫莎，吸收中高頻噪音，使車(chē)內(nèi)環(huán)境更加安靜，舒適。兩層隔音能讓尾箱形成一個(gè)扎實(shí)的結(jié)構(gòu)，不但鈑金的震動(dòng)會(huì)大幅度降低，通過(guò)尾箱傳遞的噪音也會(huì)大幅度降低。白白的一層，看上去簡(jiǎn)單又美觀，這也是十分考究改裝師的剪裁工藝，讓每一分隔音材料利用到極致。


葉子板進(jìn)行隔音處理，有效降低路噪的傳播


U型槽隔音處理


大能引擎蓋覆膜

    引擎蓋鈑金偏薄，容易與發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)產(chǎn)生共震，形成共鳴噪音向駕駛室內(nèi)傳遞。第一層使用大能隔音強(qiáng)化引擎蓋鈑金，第二層加大能引擎覆蓋膜，降低駕駛室內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲更加柔順，隔絕高溫，保護(hù)漆面油漆不老化。
    雖然斯巴魯XV有眾多優(yōu)點(diǎn)，但它噪音略大、音質(zhì)較差的缺點(diǎn)同樣不容忽視。在做完全車(chē)隔音降噪以及音響升級(jí)方案之后，整車(chē)的噪音確實(shí)小了不少，音樂(lè)品質(zhì)也得到了不少提升，車(chē)主在試車(chē)時(shí)，也明顯感覺(jué)其變化，安靜又“動(dòng)聽(tīng)”了許多。全車(chē)隔音施工完成后，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行仔細(xì)復(fù)位和車(chē)輛的檢查，之后還車(chē)主一個(gè)舒適寧?kù)o的行車(chē)環(huán)境。





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