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標(biāo)題: 限滑差速器LSD改裝介紹 2 [打印本頁]
作者: 流年    時間: 2013-1-18 14:43
標(biāo)題: 限滑差速器LSD改裝介紹 2
滾珠鎖定LSD
    這種設(shè)計(jì)的特殊之處，是當(dāng)小圓球在彎曲的溝槽中移動時，被溝槽切斷的滾筒開始作動而發(fā)揮限滑的效果，尤其是其作動原理與一般品有很大的差異，目前并不算是主流的制品。在滾珠鎖定LSD的特性方面，因?yàn)樗臉?gòu)造相當(dāng)特別，因此可以發(fā)揮十分圓滑的效果，反過來說此LSD并不適合喜歡在街上狂飆的人士，而最后可以死鎖差速器、并發(fā)揮最高扭力，也是值得記上一筆之處，所以最適用于分秒必爭的比賽場合中。
主動式LSD
    一般的LSD是由凸輪與齒輪組合而成，且利用使用球狀溝槽的機(jī)械構(gòu)造，被動的來接受作動，但裝置在新型車種上的高科技差速器，由于配備有油壓及電子控制系統(tǒng)，因此可以主動的使LSD作動。照片中為R34 GT-R V-Spec與N1式樣的標(biāo)準(zhǔn)配備Active LSD。其實(shí)不只是GT-R，現(xiàn)在許多廠商都推出了控制左右車胎扭力的LSD，甚至可以百分之百賦予外側(cè)輪胎扭力呢！
機(jī)械式LSD比較單向與雙向作動分別
    在各式LSD的種類里，廣泛被用在改裝和競技場合的要算是機(jī)械式LSD，這種LSD依照作動性的不同，也分有單向的1 Way與雙向的2 Way式樣。所謂單向與雙向乃是指LSD的動作程度，僅有在油門開啟時才發(fā)揮作用的為單向LSD，而不管油門是開或關(guān)，只要能對驅(qū)動車胎持續(xù)鎖定的便屬雙向LSD，還有相對于油門開啟時，如果在關(guān)閉狀態(tài)能發(fā)生一半作用性的構(gòu)造，則稱作是1.5 Way LSD。
    這幾種LSD的效果好壞及適用場合，主要乃取決于組成LSD的凸輪組裝角度，不過由于實(shí)際上開始鎖定的扭力亦是必須考慮到之要素，因此盡管是單向LSD，也不見得在油門關(guān)閉時就完全無法發(fā)揮作用。順帶一提的是，LSD開始鎖定的扭力，是指在靜止?fàn)顟B(tài)下死鎖左右車胎的力量，此力量與LSD的效用、型式并無直接的關(guān)系，而是和限制左右車胎的回轉(zhuǎn)差有關(guān)，如果是以運(yùn)動性為優(yōu)先考量的車種，盡管需要提高開始鎖定的扭力，但如此當(dāng)?shù)管嚾霂旎蚴窃诮值郎献筠D(zhuǎn)時，也會發(fā)出「嘎！嘎！」的噪音，并且后續(xù)還有不少的缺點(diǎn)會產(chǎn)生。
    按照機(jī)械式LSD為多板離合器的構(gòu)造來看，定期進(jìn)行整理維修也是必要的工作，此作業(yè)包含有一般的螺絲旋緊調(diào)整適當(dāng)間隙，以及磨損嚴(yán)重時的更換離合器片，通常生產(chǎn)LSD的廠商都會販?zhǔn)圻@類的修理包，有些甚至還附有強(qiáng)化的改裝品，好比以更換強(qiáng)力壓板、加硬彈簧來提升開始鎖定的扭力。另外，前面說過機(jī)械式LSD的動作程度，是決定于凸輪的組裝角度，因此實(shí)際上機(jī)械式LSD的作動性一樣是可以改變的，像Cusco的Type-MZ、RS系列，便能夠在Rebuild時進(jìn)行單向、雙向的調(diào)整，算是非常貼心的設(shè)計(jì)。
    談到機(jī)械式LSD單向、雙向的適用車型上，一般認(rèn)為單向LSD適合前驅(qū)車和四驅(qū)車安裝，而雙向是對應(yīng)于后驅(qū)車種，其實(shí)以單向LSD的特性而言，它除了可供FF車、4WD前輪使用以外，也可以用于FR車提振單圈成績；至于后驅(qū)車甩尾必備的雙向LSD，裝在4WD的后輪同樣能大幅增加靈活性，而現(xiàn)在很流行的1.5 Way LSD，則是各種車型都可運(yùn)用，特色是收油狀態(tài)不像2 Way有轉(zhuǎn)向不足的情形，并且煞車點(diǎn)的控制亦比1 Way容易許多，所以要使用單向、雙向還是1.5 Way LSD，主要還是要配合自己的駕駛風(fēng)格才對。
    關(guān)于LSD作動性的選擇上，基本可歸納出重視操控性的人士，最好是選用單向的LSD，因?yàn)樵谏铰坊蚓哂性S多連續(xù)小彎道的賽車場，由于油門需要經(jīng)常開開關(guān)關(guān)，在收油時的差動限制很容易引起控制上的困難，這一點(diǎn)假設(shè)是單向LSD的話，在油門關(guān)閉時可以確實(shí)的進(jìn)行差速，相對可減少因踩放油門所造成的操作盲點(diǎn)與混亂情況，特別是對行車路線或煞車點(diǎn)都還不是很熟悉的入門者，單向LSD仍是較為實(shí)用。相反的，雙向LSD則較適用在需要常常進(jìn)行甩尾的車輛，其能夠常時發(fā)揮鎖定作用的特征，在開油門剎那間的反應(yīng)亦十分靈敏，故即使是彎道中也能瞬間提供驅(qū)動力。




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