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玩改車

標(biāo)題: 轉(zhuǎn)子引擎風(fēng)聲再起 化身電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)再獲重生 [打印本頁]

作者: tinalee    時(shí)間: 2013-1-7 13:53
標(biāo)題: 轉(zhuǎn)子引擎風(fēng)聲再起 化身電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)再獲重生
在今年6月隨著RX-8車型的停產(chǎn),就出現(xiàn)了馬自達(dá)公司曾經(jīng)引以為豪的轉(zhuǎn)子引擎的歷史是否也會(huì)就此畫上休止符的猜測,現(xiàn)在在莫斯科車展上對馬自達(dá)6新車進(jìn)行推廣的馬自達(dá)公司山內(nèi)社長給轉(zhuǎn)子引擎車迷們吃了一顆定心丸。

這位社長表示只要自己還在馬自達(dá)公司,就不會(huì)停止對于追求低燃料消耗率的轉(zhuǎn)子引擎的開發(fā)和在行駛時(shí)作為間接動(dòng)力來源的轉(zhuǎn)子引擎活用的探索。

所謂的“用于直接動(dòng)力來源之外的用途”所指的或許就是預(yù)計(jì)在2013年在日本先行發(fā)售的RangeExtenderEV(電動(dòng)車)上所搭載的用于發(fā)電的轉(zhuǎn)子引擎。與其它的增程用發(fā)動(dòng)機(jī)相比,轉(zhuǎn)子引擎可以實(shí)現(xiàn)高效率化,小型以及輕量化。

轉(zhuǎn)子引擎的高效能動(dòng)力是其優(yōu)點(diǎn),但環(huán)保表現(xiàn)則是一大劣勢,雖然新一代轉(zhuǎn)子引擎的開發(fā)還有很多方面上不明朗,但如果能讓轉(zhuǎn)子引擎做為環(huán)保車款的動(dòng)力來源,就可以延續(xù)轉(zhuǎn)子引擎的傳奇歷史。






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