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玩改車(chē)

標(biāo)題: “靜”享舒適、閑逸——寶馬740全車(chē)隔音，享受安靜的舒適 [打印本頁(yè)]
作者: fsy，小彭    時(shí)間: 2017-11-28 16:21
標(biāo)題: “靜”享舒適、閑逸——寶馬740全車(chē)隔音，享受安靜的舒適
寶馬7系是寶馬家族的頂級(jí)豪華車(chē)型，作為一輛D級(jí)車(chē)，7系擁有超一流的豪華配置和奢侈的內(nèi)部空間。新款7系外形和內(nèi)飾全面升級(jí)，外形更時(shí)尚大氣，腰線更立體優(yōu)雅，舒適性和科技配置也更加豐富。



多數(shù)車(chē)主對(duì)寶馬530的降噪能力評(píng)價(jià)都不錯(cuò)，但人無(wú)完人，車(chē)無(wú)完車(chē)，沒(méi)有哪款車(chē)可以完全避免噪音的存在，我們能做的，只能是改善，提升，來(lái)達(dá)到一個(gè)更高的境界。740在噪音抑制方面的還是有做工作的，但是每個(gè)人追求不同，對(duì)噪音的敏感度也不一樣，740需不需要再次隔音升級(jí)取決于各車(chē)主。下面來(lái)看看740全車(chē)隔音的施工過(guò)程。

寶馬740汽車(chē)隔音配置單：
隔音部位：全車(chē)隔音
隔音材料：博亞汽車(chē)隔音材料



在施工開(kāi)始之前先給汽車(chē)套上一層保護(hù)罩，避免車(chē)身在施工過(guò)程中被刮傷。


操控盤(pán)也要做好保護(hù)措施：


引擎蓋隔音：
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)自身最大的噪音源，而且離駕駛室近，噪音會(huì)通過(guò)引擎蓋向駕駛室內(nèi)傳遞。
原車(chē)引擎蓋：


引擎蓋進(jìn)行施工，用博亞減震膠，通過(guò)減振降低發(fā)動(dòng)機(jī)自身產(chǎn)生的噪音。


按車(chē)身紋路剪切減振膠進(jìn)行粘貼： 由于引擎艙是一個(gè)半開(kāi)放的結(jié)構(gòu)，聲音的特性仍然會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)噪音向車(chē)底方向傳遞，因此，引擎蓋的施工還是以防護(hù)作用為主。


原車(chē)車(chē)門(mén)：對(duì)車(chē)門(mén)進(jìn)行保護(hù)。


通過(guò)隔音、減振材料對(duì)汽車(chē)進(jìn)行減振及隔音處理，降低汽車(chē)鈑金結(jié)構(gòu)傳遞的噪音，提高駕駛舒適度。


通過(guò)隔音、減振材料對(duì)汽車(chē)的鈑金進(jìn)行減振和密封處理，改善喇叭安裝環(huán)境的缺陷，還原汽車(chē)音響的聲壓和音質(zhì)效果。


按照先外后內(nèi)的順序拆除內(nèi)飾件，露出工作表面。將拆下的螺絲及卡扣放入專(zhuān)用的封口膠袋并標(biāo)明拆卸位置，放在指定地點(diǎn)。


車(chē)主選擇隔音升級(jí)，當(dāng)然是有更高的要求了，那我們?cè)谠瓘S的隔音基礎(chǔ)上來(lái)進(jìn)行升級(jí)。首先用博亞減振膠對(duì)車(chē)門(mén)里外兩層進(jìn)行減震隔音處理，減少鈑金與內(nèi)飾板之間的摩擦及摩擦所產(chǎn)生的噪音。


內(nèi)飾板，裸露的鈑金上布滿(mǎn)著很多大大小小的孔洞，使得車(chē)門(mén)密封性不夠而不足以對(duì)付外來(lái)噪音。


車(chē)門(mén)外層鈑金同樣的使用大能藍(lán)金剛，不僅可以起到強(qiáng)化鈑金的效果，而且可以密封多余的孔洞和縫隙，提升車(chē)門(mén)對(duì)噪音的阻隔能力。




車(chē)的鈑金厚度還是比較結(jié)實(shí)的，不過(guò)還有提升的空間，在原車(chē)鈑金上再貼一層減震板，加強(qiáng)鈑金厚度，可以更好的吸收鈑金震動(dòng)帶來(lái)的共鳴噪音。



在進(jìn)行車(chē)門(mén)隔音施工時(shí)，可先將隔音材料在工作面上壓成模，再到工作臺(tái)上使用剪刀或裁紙刀將其分割成相應(yīng)的所需工作表面的大小和形狀，必要時(shí)可先用紙剪成模型再下料。


有氣泡時(shí)用裁紙刀將其挑開(kāi)，把空氣壓出，讓隔音材料緊緊貼在工作表面上。在工作表面上使用剪刀或裁紙刀切割時(shí)一定要注意，避免割斷線路和劃傷工作表面。


車(chē)門(mén)隔音整體效果圖：


原車(chē)底盤(pán)安裝的消音毯：




底盤(pán)的消音毯：底盤(pán)占車(chē)體很大一部分面積，并且離路面、輪胎和發(fā)動(dòng)機(jī)都很近，從這里傳遞的噪音必然很大，而且大多為低頻噪音，原廠的地毯無(wú)法達(dá)到理想的隔音效果。我們先用大能藍(lán)金剛強(qiáng)化地板鈑金結(jié)構(gòu)，減少振動(dòng)及共振，提升行車(chē)平順性。






寶馬作為地下的中低音喇叭：在施工過(guò)程中要注意不要損傷到喇叭和周?chē)木€材。


底盤(pán)隔音會(huì)減少車(chē)在高速行駛時(shí)的路噪 以及增強(qiáng)鈑金的剛度。




尾箱隔音：重要的一點(diǎn)就是，在施工之前還是要做好保護(hù)措施




箱類(lèi)似一個(gè)箱體，又相對(duì)來(lái)說(shuō)比較密封，胎噪、路噪、排氣管噪音等匯集在此會(huì)在箱體里不斷的被反射和放大，嚴(yán)重影響駕乘體驗(yàn)。原廠對(duì)后輪轂等重要部位采取了一定的隔音措施，我們保留原廠的隔音材料，再在此基礎(chǔ)上強(qiáng)化隔音效果。










尾箱是后輪胎噪和排氣管噪音進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)的主要通道，而且尾箱是一個(gè)相對(duì)密封的箱體，進(jìn)入的噪音在此會(huì)被來(lái)回反射和放大，產(chǎn)生回音與共鳴，無(wú)形中加大了噪音的音量；所以做隔音是很重要的。








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