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玩改車
標題: 武漢佰融汽車音響改裝，起亞K3全車中道隔音施工 [打印本頁]
作者: xwj1111 時間: 2017-11-7 13:47
標題: 武漢佰融汽車音響改裝，起亞K3全車中道隔音施工
每天車來車往，你是有車一族，那每天呆在車上時間不會太短吧？但是你能忍受車上的噪音嗎？由于車身高的原因起亞K3風阻較大，導致它高速行駛時風噪大，而且胎噪也非常明顯，噪音問題絕對是對它舒適性的一種挑戰(zhàn)，分分鐘讓20幾萬的車降到10萬左右汽車的級別。唯有隔音升級，才能彌補這一缺憾。所以起亞K3車主來到武漢佰融為他的愛車進行隔音改造。
配置：
隔音品牌：中道隔音
隔音部位：門板、底盤、輪轂、尾箱、引擎蓋
中道是汽車做隔音的時候經(jīng)常使用的材料，它的隔音效果好，環(huán)保，同時也非常耐用，深受廣大車友的喜歡。首先就是引擎蓋的隔音處理，汽車在行駛的時候發(fā)動機會產(chǎn)生很大的熱量，而這些熱量會對引擎蓋的漆面形成烘烤，從而加速漆面老化，引擎蓋上面使用隔熱膜，除了能降噪，也是有隔熱作用，保護漆面。
引擎蓋鋪上隔熱膜，阻隔熱量傳遞
第二層引擎蓋隔熱吸音處理：
門板進行兩層隔音處理，即門板內(nèi)層進行止振，外層加強門板的密封處理，有助于喇叭的發(fā)聲和進一步減少風噪的入侵。
第一層止震處理：
第二層止震密封，讓門板形成一個密閉箱體：
第三層吸音處理：
尾箱以及底盤的位置是汽車噪音侵襲的主要部分。拆開底盤可以看到起亞K3的底盤隔音是非常的欠缺，只有幾塊簡單的止振板，汽車在行駛的時候，胎噪和路噪會通過底盤傳到車廂內(nèi)，影響車內(nèi)環(huán)境。
底盤用止震材料強化底板鈑金減弱路噪和胎噪，減少共振，再鋪上路噪王進行吸音處理，二次消弱噪音。
底盤和尾箱拆空，隔音處理十分欠缺
輪轂和尾箱的處理也不容忽視，由于汽車尾箱是空腔結(jié)構(gòu)，汽車行駛時尾箱共振產(chǎn)生的共鳴噪和路噪更為明顯，當然還有汽車本身的尾氣排放帶來的噪音。所以改裝師也對尾箱進行了雙層隔音處理，第一層隔音后再加上吸音處理，使隔音效果更顯著。
尾箱輪轂進行第一層隔音，增強鈑金剛性
第二層吸音處理：
輪轂胎噪問題是每個車友都非常煩心的，每輛車的結(jié)構(gòu)不盡相同，胎噪問題特別突出，在施工過程中需要嚴謹，對于葉子板部位需要加強處理：
施工方式，同樣是第一層止震處理，第二層吸音處理，在施工細節(jié)過程中要求材料盡可能完整鋪設(shè)：
整個施工完成，最后進行試車環(huán)節(jié)，效果非常明顯，在水泥路與柏油路面給到車內(nèi)感覺安靜舒適，在車輛進入高速運轉(zhuǎn)過程中，整個外部噪音，胎噪，路噪等車內(nèi)都非常安靜，安裝車友話說車輛在120碼速度情況下比以前80碼都安靜許多。
所以在隔音施工過程中，建議使用有品質(zhì)保證的材料與正規(guī)施工店家，只有好的材料與精細的施工過程才可能有很好的隔音效果；因為在做隔音的想法時候最重要的就是一個效果表現(xiàn)，隔音幾乎是一次投入消費，選擇正規(guī)的產(chǎn)品與店家對于效果才有保證。
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